Les proximités, entre contrainte et libération de l’action : le cas d’EADS

Talbot, Damien

doi:10.4000/ei.939

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“…La maîtrise des coûts devient une valeur centrale partagée par les industriels et les Etats (Beteille, 1995) (Talbot, 2005). Plus récemment, le processus de normalisation engagé se poursuit en deux temps.…”

Section: La Logique De Marché : éMancipation Des Industrielsunclassified

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L’industrie aéronautique civile européenne : vers une banalisation ?

Talbot¹

2018

rei

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L'aéronautique civile est historiquement une industrie de souveraineté qui en fait un cas à part dans le paysage économique mondial. Pour autant, elle connaît aujourd'hui de profondes dynamiques qui peuvent conduire à une forme de banalisation de celle-ci : réduction du rôle des Etats, stratégies de recentrage et d'externalisation, émergence de nouveaux acteurs, internationalisation de la production et financiarisation des stratégies sont analysés dans cet article comme autant d'enjeux auxquels cette industrie doit faire face.

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Section: La Logique De Marché : éMancipation Des Industrielsunclassified

“…On peut noter que, avec la croissance continue des ventes, l'ampleur des cycles augmente au fil des années. Il existe des causes conjoncturelle et structurelle à cet effet de cycle (Talbot, 2005). La mise sur le marché des nouveaux modèles en est une.…”

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L’industrie aéronautique civile européenne : vers une banalisation ?

Talbot¹

2018

rei

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“…Une autre conséquence de cette domination des activités d'Airbus dans EADS est le rejet en périphérie de certaines unités moins bien intégrées (Talbot, 2005…”

Section: La Proximité Institutionnelle : Partager Et Se Conformer à Dunclassified

EADS, une transition inachevée. Une lecture par les catégories de la proximité

Talbot¹

2008

Géographie, économie, société

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Le groupe aéronautique européen EADS a rencontré de nombreux problèmes en 2006. Les analyses convergent pour y voir un « problème de gouvernance ». Ce constat ne suffit pas. Nous proposons deux grandes explications complémentaires : ces difficultés de gouvernance résultent d'une trop grande distance, à la fois d'ordre géographique et social. Nous utilisons une définition de la proximité dotées de dimensions spatiale et non-spatiale, pour développer notre argumentation. Au côté de la proximité géographique, nous distinguons la proximité institutionnelle et la proximité organisationnelle. La première est comprise comme une disponibilité relationnelle, la deuxième comme le fait de se conformer et de partager des institutions, la troisième comme une forme particulière de la précédente qui articule coordination politique et coordination cognitive. Les difficultés d'EADS sont alors principalement interprétées comme le résultat d'un défaut de proximité institutionnelle. Mots clés : proximités, institutionnalisme américain, secteur aérospatial, EADS.

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Cooperation Inter-Regionale: Vers Un Echange d'EXPERIENCE

Talbot

Philippe-Dussine²

2006

Ann Public & Coop Econ

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RESUME * * : Ce papier examine les conditions d'une coopération particulière entre collectivités locales : une coopération nouée autour d'une relation d'apprentissage. Le point de départ de l'analyse tient en effet en l'expérience d'une région ayant développé un mode spécifique de coordination publique sur son territoire pour répondreà unévénement particulier. Nous nous interrogeons ici sur les conditions dans lesquelles cette expérience peutêtre transmiseà une autre région confrontéeà une situation similaire. Cette possibilité d'échange peut en effet représenter un formidable outil décisionnel pour une collectivité. Des exemples de « coopérations décentralisées » viennent illustrer notre propos.

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Les proximités, entre contrainte et libération de l’action : le cas d’EADS

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