Mejoramiento de la eficiencia en embarcaciones ''pargueras'' artesanales del caribe colombiano, a través de la mecanización de las operaciones de pesca

Zúñiga, Harley; Altamar, Jairo; Fernández, Andrik

doi:10.31910/rudca.v16.n2.2013.921

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“…Campo (1996) censó 12 unidades en 1995 y el número de lanchas inactivas llegó a cuatro; a finales de la década (1999), Arévalo et al (2004) reportaron las mismas 12 embarcaciones, pero las inactivas incrementaron a seis. El colapso de la pesquería proviene de la reducción de la renta económica, producto de la disminución de los desembarcos por faena de la flota, que se traduce en menores ingresos y el aumento de los gastos de operación (Zúñiga et al 2013), circunstancias que han conllevado a la disminución del tamaño de la flota que, actualmente, solo tiene tres embarcaciones activas y dos inactivas (Figura 3).…”

Section: Materiales Y Métodosunclassified

Cambios históricos en el esfuerzo pesquero de la flota parguera de Taganga, Caribe Colombiano

Acevedo-Mendivelso

Cuello

Altamar

2020

Rev. U.D.C.A Act. & Div. Cient.

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La pesquería artesanal avanzada de lanchas "pargueras" que opera en el área norte del mar Caribe de Colombia ha experimentado grandes dificultades relacionadas con el volumen de los desembarcos, que han llevado al colapso económico de la flota. La disminución de la abundancia de los recursos ícticos ha ocasionado la expansión del área de pesca, el aumento en la duración del viaje de pesca, la disminución de los ingresos y el incremento de los gastos de operación. Existen vacíos en el conocimiento de la distribución espacial actual e histórica del esfuerzo pesquero de la flota, que no permiten asociarlos a los cambios en las abundancias, la composición de las capturas y la disminución de tamaños de las especies capturadas. Mediante entrevistas a pescadores y con la ayuda del conocimiento ecológico tradicional, el conocimiento local y el uso de sistemas de información geográfica, se mapeó la distribución espacial del esfuerzo pesquero y su comportamiento desde los años 70 hasta la actualidad. Como principal resultado, se evidenció un aumento promedio de 134,5km en la distancia del viaje de pesca en casi 50 años y cambios en el área y profundidades de pesca, que variaron desde los 27,8 a 1117,8km2 y de los 93,8 a 41,1m, respectivamente. Los resultados obtenidos constituyen insumos valiosos para la implementación de estrategias de manejo, orientadas a asegurar la sostenibilidad ecológica y la viabilidad económica de esta importante pesquería.

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