Model Evaluasi Trayek Kapal Tol Laut untuk Maluku dan Papua Bagian Selatan

Abstract

Indonesia sebagai negara kepulauan mengharuskan Indonesia memiliki konektivitas yang memadai untuk meningkatkan kesejahteraan dan keseimbangan ekonomi. Program Tol Laut yang dimulai tahun 2016 merupakan program pemerintah yang dirancang untuk membuat konektivitas antar wilayah di Indonesia dengan pelayaran rutin dan terjadwal khususnya ke wilayah Indonesia Timur dan wilayah 3T (Terpencil, Terluar, dan Terdalam). Implementasi program tol laut harus dilakukan evaluasi dari pemerintah yang salah satunya adalah evaluasi pola operasi kapal. Penelitian ini bertujuan untuk membuat model evaluasi trayek kapal program tol laut yang paling optimal dengan menggunakan metode optimalisasi armada kapal yang diskenariokan melalui pola jaringan transportasi <em>Multiport</em> dan <em>Hub-Spoke</em>. Jaringan kapal tol laut ke wilayah Maluku dan Papua bagian selatan yang optimal (minimum <em>Required Freight Rate</em> (RFR)) adalah pola operasi <em>Hub-Spoke</em> dengan pelabuhan pengumpul (<em>hub port</em>) di Saumlaki. Kebutuhan armada kapal untuk mendukung pola operasi <em>hub-spoke</em> ini adalah 1 (satu) unit kapal berkapasitas 296 TEUs, 3 (tiga) unit kapal berkapasitas 60 TEUs dan 1 (satu) unit kapal berkapasitas 87 TEUs dengan potensi penghematan subsidi adalah sebesar 50% dibandingkan dengan nilai subsidi tahun 2018 sebesar 119,21 milyar rupiah menjadi 59 ,46 milyar rupiah.

Kontribusi Program Tol Laut Rute T19 dalam Mendukung Merauke sebagai Lumbung Pangan Nasional

“…Secara umum hasil evaluasi implementasi tol laut dari berbagai penelitian menunjukkan hasil yang belum optimal. Misalnya tol laut rute wilayah Maluku dan Papua Selatan menurut penelitian Yunianto et al (2020), menyatakan bahwa pola operasi kapal paling optimal (minimum Required Freight Rate) adalah pola operasi hub-spoke dengan pelabuhan pengumpul (hub port) di Saumlaki. Kebutuhan armada yang diperlukan untuk mendukung pola operasi tersebut adalah Satu kapal berkapasitas 296 TEUs, Tiga unit kapal berkapasitas 60 TEUs dan Satu unit kapal berkapasitas 87 TEUs.…”

“…Copyright©2022 by Agricola Journal e-ISSN: 2354 -7731 ; p-ISSN: 2088 -1673 dibandingkan nilai subsidi tahun 2018 sebesar Rp119,21 milyar menjadi Rp59,46 milyar rupiah (Yunianto et al, 2020).…”