Modelling of human activity development in coastal sea areas

Tixerant, Matthieu Le; Gourmelon, Françoise; Tissot, Cyril; Brosset, David

doi:10.1007/s11852-010-0093-4

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“…Knowing how maritime uses unfold in a spatio-temporal context, and what conflicting or synergistic interactions exist between activities, is crucial (Ehler and Douvere, 2009). However, this information is especially hard to obtain in a marine environment, where it is difficult to delineate the areas in which human activities take place (Le Tixerant et al, 2010). In fact, the marine environment can be classed as a sometimes 'vague' open space; a public space where the notion of private real estate does not exist (Queffelec and Maes, 2013); a multi-dimensional space (seabed, water column, surface, atmosphere), where traces of human activity are often ephemeral (the wake of a boat) and impacts remain invisible to the naked eye.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

How can Automatic Identification System (AIS) data be used for maritime spatial planning?

Tixerant¹,

Guyader²,

Gourmelon

et al. 2018

Ocean & Coastal Management

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Although the importance of Maritime Spatial Planning (MSP) as a concept is now acknowledged and the legal framework is in place, the task of applying it remains a delicate one. One of the keys to success is having pertinent data. Knowing how maritime uses unfold in a spatio-temporal context, and what conflicting or synergistic interactions exist between activities, is crucial. However, this information is especially hard to obtain in a marine environment. As a result this information has often been identified as the missing layer in information systems developed by maritime stakeholders. Since 2002, the Automatic Identification System (AIS) has been undergoing a major development. Allowing for real time geo-tracking and identification for equipped vessels, the data that issues from AIS data promises to map and describe certain marine human activities. After recapitulating the main characteristics of AIS and the data it provides, this article proposes to evaluate how AIS is currently used in MSP at a European level, and to concisely present a series of methods and results obtained within the framework of several operational research projects. The objective is to illustrate how the AIS data processing and analysis can produce adequate information for MSP: maritime traffic density, shipping lanes and navigation flows, hierarchical network of maritime routes, alleged fishing zones, spatio-temporal interactions between activities (potential conflicting uses or synergies). The conclusion looks in particular at the legal questions concerning the use of AIS.

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Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

How can Automatic Identification System (AIS) data be used for maritime spatial planning?

Tixerant¹,

Guyader²,

Gourmelon

et al. 2018

Ocean & Coastal Management

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“…The interactions between human activities and the environment can fundamentally change coastal areas (Tixerant et al, 2010). The development of ecologically based physical plans and active forms of coastal management that aim to accommodate environmental pressures and to manage and ameliorate their effects on coastal areas is vital for the sustainable development and management of these sensitive areas (Dale and Haeuber, 2001).…”

Section: Resultsmentioning

confidence: 99%

Strategies for sustainable landscape management in the Filyos river delta, Turkey

Çengiz¹,

Cengiz²

2017

JEB

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“…Tal fato ocorre devido à complexidade do PEM e às diferentes escalas territoriais adotadas nas pesquisas. Abordagens locais em PEM (Longdill et al, 2008;Le Tixerant et al, 2010) são muito utilizadas em áreas com muitos conflitos, como geralmente é o caso em estuários.…”

Section: Considerações Finaisunclassified

Diagnóstico da zona de uso aquaviário e portuário de Itajaí – ZUAP (SC): bases para planejamento espacial marinho (PEM) local

Gern

Longarete

Christofidis³

et al. 2017

Desenvolv. Meio Ambiente

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Artigo recebido em 28 de julho de 2016, versão final aceita em 8 de março de 2017. RESUMO:Nos últimos anos, a instalação de novos empreendimentos na região da foz do Rio Itajaí-Açu passou por uma forte pressão devido à inserção de novos estaleiros e marinas, além da expansão portuária dos dois lados do estuário. Logo, o uso da zona aquaviária e portuária de Itajaí torna-se mais intenso, consequentemente, essa situação leva a problemas e conflitos, os quais surgem devido à ineficiente aplicação de políticas públicas de planejamento e ordenamento territorial. O presente trabalho realiza um diagnóstico da zona de uso aquaviário e portuário (ZUAP) de Itajaí, a fim subsidiar a gestão integrada local. Para isso, o Planejamento Espacial Marinho (PEM) surge como um instrumento inovador de apoio à gestão, que tem por objetivo ordenar e zonear o ambiente, além de entender os problemas e conflitos, oportunizando mudanças futuras de forma consorciada. A metodologia utilizada baseia-se no Guia da UNESCO, o qual apresenta 10 passos para execução do PEM e constitui-se num processo de natureza adaptativa e contínua. A metodologia adaptada utilizada neste estudo traz uma abordagem de análise territorial de baixo custo e proporciona a integração de visões interssetoriais. A ZUAP se constitui numa zona de abrigo à navegação, o que propicia o desenvolvimento de atividades conflituosas e relacionadas a essa característica. Os municípios que circundam a ZUAP apresentam seu desenvolvimento econômico relacionado diretamente com os setores portuários, pesqueiros, da construção e reparo naval, além do turismo e lazer. O desafio para a política bem-sucedida em PEM no âmbito do estuário do Rio Itajaí-Açú encontra-se na montagem de todas as peças do quebra-cabeça, trazendo a conciliação entre investigação científica e soluções práticas. Por se tratar de uma abordagem holística, este diagnóstico pode ser

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Modelling of human activity development in coastal sea areas

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