Modelo de decisão para o planejamento da movimentação de contêineres vazios.

Abstract

Para mim, é imprescindível iniciar este trabalho agradecendo a todos aqueles que contribuíram para sua realização.Aos meus pais, Mauro e Mirlayne, primeiramente por tudo e, em seguida, por compreenderem a minha vontade de continuar estudando e pelo constante apoio e incentivo e à minha irmã Bruna pelo companheirismo e momentos divertidos.Ao meu namorado e amigo Jose Guillermo, pelo apoio incondicional nas minhas decisões, por me escutar e me ajudar nas horas difíceis e pelos infinitos momentos de felicidade.Às minhas amigas e também mestrandas Clicia e Juliana pela ajuda em programação VBA, pelos estudos coletivos até altas horas e por, nestes dois anos, tornarem divertidas todas as horas que passamos juntas. À Vanessa Deeke, da Hamburg Süd pelo tempo despendido e pela atenção ao me explicar com todo o cuidado como funcionam as operações da movimentação de contêineres vazios em uma empresa como a Hamburg Süd, e pelo fornecimento dos dados que foram tão importantes na aplicação do meu modelo.Ao meu orientador Claudio Barbieri por ter sido o primeiro a despertar em mim a vontade de ingressar no mestrado, pelo conhecimento compartilhado, pelo incentivo e por toda a contribuição dada neste trabalho. Aos professores José Eugenio Leal e André Bergsten pelas valiosas críticas esugestões que certamente ajudaram a enriquecer e aprimorar a versão final deste trabalho.Finalmente, agradeço à CAPES, pelo suporte financeiro para a realização desta pesquisa, e a todos os professores do Programa de Mestrado em Engenharia de Sistemas Logísticos que, de alguma forma através de suas experiências, contribuíram para minha formação e para esta conquista. RESUMOO presente trabalho trata do planejamento da movimentação de contêineres vazios ao longo de um conjunto de portos, buscando o balanceamento entre as demandas e ofertas dos mesmos em todos os portos ao menor custo, e considerando as restrições de capacidade de transporte dos modais envolvidos. Para isso será adotado um modelo de fluxo em rede multi-produto para representar o sistema de movimentação de contêineres vazios e que servirá de base para o desenvolvimento de uma formulação matemática, a qual, implementada através de uma ferramenta computacional de otimização, determina os fluxos de vazios no sistema. A verificação do modelo proposto deu-se através de testes em problemas reduzidos de movimentação de vazios, assim como em um problema cujos resultados foram publicados na literatura. Os resultados sugeriram a adequabilidade e confiabilidade do modelo proposto que pode, então, ser aplicado a um problema real da empresa de navegação Hamburg Süd, tendo seus resultados comparados aos resultados fornecidos pela mesma.

Proposta Para Melhoria Do Problema Do Imbalance De Contêineres:

“…Devido ao imbalance nas atividades de comércio internacional, as companhias de navegação aglomeram um grande número de contêineres vazios e sem utilidade nos portos predominantemente importadores, enquanto solicitam um grande número de contêineres vazios em portos de características voltadas para a exportação (LI et al, 2007;YUN et al, 2010;ZAMBUZI, 2010;BELAYACHI et al, 2017). Alternativamente, as empresas de navegação, os armadores, podem realizar leasing de unidades escassas em determinadas regiões, com a finalidade de garantir o atendimento aos seus clientes.…”

Simulation model for container fleet sizing on dedicated route

“…As ships' cargo matrices are generally unbalanced, if considered delivery and reception, lots of ports accumulate empty containers, while others suffer from lack of them, according to Zambuzi (2010). To mitigate this "imbalance" effects, navigation companies tries to reposition empty containers, transporting them to demanding ports.…”