Modelos de previsão de acidentes de trânsito em interseções semaforizadas de Fortaleza

Cunto, Flávio José Craveiro; Neto, Manoel Mendonça de Castro; Barreira, Davi Sales

doi:10.4237/transportes.v20i2.558

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“…A incorporação de medidas de desempenho de segurança viária no processo de planejamento em nível estratégico vem sendo sistematicamente explorada com o emprego de MPA desenvolvidos separadamente para segmentos e interseções e plataformas de modelagem da demanda em nível macroscópico como o Transcad e o EMME2 (Lord e Persaud, 2004;Tarko, 2006). No cenário brasileiro, o desenvolvimento de MPA para segmentos viários urbanos pode permitir a complementação da maioria dos estudos recentes que tiveram foco na calibração de MPA para interseções urbanas (Cunto et al, 2011;Claude, 2012).…”

Section: ² Departamento De Engenharia De Transportes Universidadeunclassified

Análise de variações temporais na estimação de acidentes em segmentos arteriais urbanos

Sobreira

Cunto

2014

TRANSPORTES

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Section: ² Departamento De Engenharia De Transportes Universidadeunclassified

Análise de variações temporais na estimação de acidentes em segmentos arteriais urbanos

Sobreira

Cunto

2014

TRANSPORTES

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“…When it comes to road safety modeling, the most commonly used approach is the development of safety performance functions aiming to evaluate the relationship between exposure and traf ic variables, that are usually annually or monthly aggregated, and the frequency and severity of crashes (Cunto et al, 2011;Hauer, 2004;Qin et al, 2005). However, it is observed that this temporal data aggregation may lead to less useful models, especially when the explanatory variables are subject to oscillation within the same day, as well as the average speed and the volume of vehicles.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Difference between reported crash time and speed disturbances in urban signalized intersections: a case study in Fortaleza-Brazil

2020

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O advento de novas tecnologias de monitoramento e controle de tráfego permite o desenvolvimento de estudos mais robustos de segurança viária a partir da obtenção de dados de tráfego desagregados em intervalos de 1 a 15 minutos ou até em tempo real. Entretanto, visando relacionar os acidentes às suas condições precursoras, a aplicação desse tipo de dado demanda um melhor conhecimento sobre a precisão do horário de reportagem dos acidentes. Este trabalho tem como objetivo apresentar uma análise entre horários reportados dos acidentes e perturbações nas condições de fluxo em interseções semaforizadas em Fortaleza, Brasil. As perturbações na corrente de tráfego foram detectadas a partir de oscilações na velocidade com a aplicação de algoritmo que compara as velocidades em condições "típicas" e "com acidentes" e com a validação visual das detecções. A avaliação de 291 acidentes mostrou uma diferença média de 20 minutos (dp = 23 min) entre o horário de reportagem do acidente e o momento da detecção da perturbação na velocidade. Esse achado indica a importância da investigação da precisão dos horários de reportagem dos acidentes de trânsito, principalmente ao desenvolver estudos de segurança viária em escala temporal desagregada.

show abstract

“…Ressalta-se ainda que, os esforços de modelagem do DSV, principalmente no ambiente brasileiro, têm estado voltado para a estimação dos acidentes ao nível de entidades viárias como interseções e segmentos (Cunto et al, 2012;Claude et al, 2013), sendo portanto, pouco compatível com o nível de agregação necessário no planejamento estratégico.…”

Section: Introductionunclassified

Análise exploratória para a modelagem da frequência de acidentes de trânsito agregados ao nível de zonas de tráfego

et al. 2015

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Resumo: Este trabalho apresenta uma análise exploratória das variáveis que contribuem na modelagem da segurança viária ao nível estratégico e tático de planejamento. A princípio, uma base de dados geográficos de 126 zonas de tráfego é compilada a partir de dados socioeconômicos disponíveis, características da rede e dos acidentes georreferenciados. Visando separar os efeitos parciais das variáveis sobre a ocorrência de acidentes, a análise compreende: i) uma análise fenomenológica e de correlação que resultou na redução de variáveis preditoras, e ii) uma análise de regressão binomial negativa, que identificou os preditores significativos. Dada a natureza espacial dos dados geográficos, a suposição de independência espacial entre erros modelados é analisada. Os resultados confirmaram que os acidentes estão relacionados com a renda e atividade econô-mica, no nível estratégico, e a atributos físicos e de operação da rede, no nível tático. A evidência da dependência espacial no nível estratégico aponta direções para trabalhos futuros.Palavras-chave: modelagem de segurança viária, modelos lineares generalizados, autocorrelação espacial. Abstract:This study presents an exploratory analysis of the variables that may contribute to modeling of road safety at the strategic and tactical planning level. At first, a geographic database of 126 traffic zones is compiled from available socioeconomic datasets, roadway data and geocoded accidents. Aiming to correctly partial out the effects of each variable on accident frequency, the analysis comprises: i) a phenomenological and correlation analysis that yielded a reduced set of predictor variables, and ii) a Negative Binomial regression analysis that identified the significant predictors. Given the spatial nature of geographic data, the assumption of spatial independence between model errors is analyzed. The results confirmed that accidents are related to income and economic activity, at strategic level, and physical and operation attributes of the roadway system, at the tactical level. The evidence of spatial dependence at the strategic level points to directions for further work.Keywords: road safety modeling, generalized linear models, spatial auto-correlation. INTRODUÇÃOO processo de planejamento de transporte, em nível estratégico, tem estado bastante voltado para a modelagem de cenários e avaliação de alternativas levando em consideração medidas de desempenho relacionadas à fluidez do sistema. Entretanto, observa-se que, apesar de sua reconhecida importância, o Desempenho da Segurança Viária (DSV) não está incorporado de forma objetiva e sistemática nesse processo de planejamento (ITE, 2009).Acredita-se, pelo menos em parte, que a discrepância entre as dimensões de fluidez e segurança viária no processo de planejamento podem estar associadas aos desafios relacionados à coleta de informações e consolidação dos bancos de dados de acidentes de trânsito e em decorrência da natureza estocástica do fenômeno. Ressalta-se ainda que, os esforços de modelagem do DSV, principalmente ...

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Modelos de previsão de acidentes de trânsito em interseções semaforizadas de Fortaleza

Abstract: Palavras-chave: modelos de previsão de acidentes, acidentes de trânsito, modelos lineares generalizados, modelagem de segurança viária.

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Análise de variações temporais na estimação de acidentes em segmentos arteriais urbanos

Análise de variações temporais na estimação de acidentes em segmentos arteriais urbanos

Difference between reported crash time and speed disturbances in urban signalized intersections: a case study in Fortaleza-Brazil

Análise exploratória para a modelagem da frequência de acidentes de trânsito agregados ao nível de zonas de tráfego

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