Net traction ratio prediction for high-lug agricultural tyre

Elwaleed, A. K.; Yahya, Azmi; Zohadie, M.; Ahmad, Desa; Kheiralla, A. F.

doi:10.1016/j.jterra.2004.10.002

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“…Para eficiência trativa não houve variação entre marchas, mas obteve-se resultados melhores, proporcionalmente às operações que exploraram melhor a potência do motor, começando por escarificação com 0,76 e patinagem de 10,6%, seguido de subsolagem e gradagem 28x28 com 0,73 de eficiência em tração e patinagens respectivas de 10,5 e 8,7%. Os resultados vão de encontro com dados de Upadhyaya et al, (1997) e Elwaleed et al, (2006) os quais mencionam que as melhores eficiências são encontradas entre 5 e 10% de patinagem. São comparáveis ainda a ASABE (2011a), que menciona haver os melhores índices de eficiência trativa, nas condições com margem de 8 a 10% de patinagem.…”

Section: Discussionunclassified

“…Segundo a ASABE (2011a), para um trator operar com máxima eficiência de tração, a patinagem dos rodados motrizes deve estar entre 8 e 10% em solos não mobilizados ou firmes, 11 e 13% em solos mobilizados e entre 14 e 16% em solos soltos ou arenosos. Estudos realizados por Upadhyaya et al, (1997) e Elwaleed et al, (2006), mostraram que a eficiência trativa apresentou os melhores índices, nas condições de tração em que a patinagem ficou entre 5 e 10%.…”

Section: Introductionunclassified

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Desempenho De Um Trator Agrícola Em Operações De Preparo De Solo No Estado De Mato Grosso

Fiorese¹,

Machado²,

Zandonadi³

et al. 2019

NAT

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Objetivou-se avaliar o desempenho de um trator de 134 kW com quatro equipamentos de preparo do solo, sendo um escarificador 11 hastes, um subsolador 5 hastes, uma grade 28x28 (G1) e uma grade 24x26 (G2). O delineamento foi em blocos casualizados com esquema fatorial, onde avaliou-se principalmente a demanda de tração e o consumo de combustível em duas marchas de trabalho compatíveis para cada operação. As máximas demandas de tração foram: 44,9 kN (escarificação); 38,1 kN (subsolagem); 31,1 kN (G1); e 24,5 kN (G2). Os consumos operacionais não tiveram variação entre as marchas (4,5 e 6 km h-1) para a escarificação e subsolagem, com médias de 16,9 a 23,5 L ha-1, respectivamente. Com as grades, houve variação de 1,5 a 2 L ha-1 de economia quando operando em marchas mais rápidas, tendo-se o menor consumo de 12,9 L ha-1 (G1 a 7,3 km h-1) e 11,6 L ha-1 (G2 a 9,2 km h-1). Conclui-se que para mobilização do solo a até 0,3 m de profundidade, a escarificação é mais vantajosa que a subsolagem, promovendo economia de 6,6 L ha-1. Recomenda-se utilizar as marchas de maior velocidade, dentro do permitido para o tamanho do trator e para a qualidade da operação.Palavras-chave: força de tração, consumo de combustível, escarificação, subsolagem, gradagem. AGRICULTURAL TRACTOR PERFORMANCE IN SOIL TILLAGE OPERATIONS IN THE STATE OF MATO GROSSO - BRAZIL ABSTRACT:The objective of this work was to evaluate the performance of a 134 kW tractor with four tillage equipment, with a 11 shank light subsoiler (for scarification), a 5 shank heavy subsoiler, a Offset disk harrow 28x28 (G1) and a Offset disk harrow 24x26 (G2). The experimental design was in randomized blocks in factorial scheme, where traction demand and fuel consumption was evaluated in two ground speed for each operation. The maximum drawbar pull was: 44.9 kN (scarification); 38.1 kN (subsoiling); 31.1 kN (G1); and 24.5 kN (G2); The operational consumption did not vary between the ground speed allowed by the different gears (4.5 and 6 km h-1) for scarification and subsoiling, varying from 16.9 and 23.5 L ha-1, respectively. With the disk harrows, there was a variation of 1.5 to 2 L ha-1 of fuel savings when operating at higher gear, with the lowest consumption of 12.9 L ha-1 (G1 at 7.3 km h-1) and 11.6 L ha-1 (G2 at 9.2 km h-1). It was concluded that for soil mobilization up to 0.3 m depth, scarification is more advantageous than subsoiling, promoting an economy of 6.6 L ha-1. It is recommended to use higher speed gears, within the limits allowed for tractor size and operation quality.Keywords: drawbar pull, fuel consumption, scarification, subsoiling, harrowing.

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Section: Discussionunclassified

Section: Introductionunclassified

Desempenho De Um Trator Agrícola Em Operações De Preparo De Solo No Estado De Mato Grosso

Fiorese¹,

Machado²,

Zandonadi³

et al. 2019

NAT

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“…In the available literature there are many relations concerning the pressure inside tyres on traction properties. However, because of varied conditions during research, optimal pressure value cannot be clearly determined (Lee and Kim, 1997;Wulfsohn et al, 1998;Elwaleed et al, 2006;Šmerda and Čupera, 2010). Exploiting the same tractor on surfaces with different properties shall mean various conditions of transferring driving force.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Analysis of Traction Properties of Massey Ferguson 7475 Tractor on Selected Deformable Surfaces

Pieczarka

Kierdal

Lejman

et al. 2016

Agricultural Engineering

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Translation of the Bible or any other text unavoidably involves a determination about its meaning. There have been different views of meaning from ancient times up to the present, and a particularly Enlightenment and Modernist view is that the meaning of a text amounts to whatever the original author of the text intended it to be. This article analyzes the authorial-intent view of meaning in comparison with other models of literary and legal interpretation. Texts are anchors to interpretation but are subject to individualized interpretations. It is texts that are translated, not intentions. The challenge to the translator is to negotiate the meaning of a text and try to choose the most salient and appropriate interpretation as a basis for bringing the text to a new audience through translation.

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“…Muitos trabalhos sobre ensaios de rodados e que incluem o parâmetro torque como avaliação já foram publicados (Upadhyaya et al, 1986;Shmulevich & Osetinsky, 1996;Elwaleed et al, 2006;Kawase et al, 2006;Way et al, 2009); no entanto, são trabalhos que utilizam equipamentos e metodologias específicas para avaliação de pneus agrícolas e de forma individual, sem considerar o trator como meio de avaliação. Thomas (2010) analisou o comportamento do torque do motor de um trator agrícola para situações de campo utilizando extensômetros de resistência elétrica, fixados ao eixo cardan na saída do volante do motor do trator.…”

Section: Introductionunclassified

Torque nos rodados motrizes de um trator agrícola submetido a ensaios de tração

Fiorese

Sandi

Marasca

et al. 2015

Rev. bras. eng. agríc. ambient.

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R E S U M OA determinação do torque nos rodados motrizes dos tratores agrícolas complementa os ensaios de tração e permite o cálculo da distribuição dos esforços tratórios entre os eixos. O objetivo principal desta pesquisa foi determinar a demanda de torque nos rodados motrizes de um trator com potência do motor de 89 kW, buscando avaliar o torque demandado em função da utilização da tração dianteira assistida (TDA), para distintas marchas e conforme aumento da força de tração. Foram realizados ensaios de tração sobre pista de concreto utilizando-se um torciômetro instalado no eixo traseiro do trator, um carro dinamométrico e instrumentação eletrônica para aquisição de dados. Avaliaram-se a TDA ligada e desligada, quatro marchas (5, 7, 8 e 9 km h -1 ) e oito cargas na barra de tração (4, 8, 12, 16, 20, 24, 28, 30 kN). Os resultados analisados estatisticamente através de equações de regressão indicaram comportamento similar para todas as marchas sendo que, conforme o aumento da força de tração ocorreu crescimento linear da demanda de torque nos eixos motrizes. Com a TDA ligada nas cargas mais baixas o torque é maior no eixo dianteiro e nas cargas mais altas é maior no eixo traseiro. Wheel drive torque of an agricultural tractor submitted to traction tests A B S T R A C TThe determination of the torque in wheeled agricultural tractors complements the traction tests and allows the calculation of the distribution of tractive efforts between the axles. The main objective of this research was to determine the torque demand on the driving axles of a tractor with power of 89 kW, seeking to evaluate the torque demanded for the mechanical front wheel drive (MFWD) use, for different gears, and according to the increase of the drawbar pull. Traction tests were performed on concrete tracks, where a torque meter installed on the rear axle of the tractor, dynamometer car, and electronic instrumentation for data acquisition were used. The MFWD on and off, four gears (5, 7, 8 and 9 km h -1 ) and eight loads on the drawbar (4, 8, 12, 16, 20, 24, 28, 30 kN) were evaluated. The results statistically analysed using regression equations, showed similar behavior for all gears, and also showed that, when the drawbar pull increased, there was a linear increase in the torque demand on the driving axles. When the traction is on, the torque is higher at the front axle with lowest loads, and the torque is higher at the rear axle with highest loads. Palavras-chave:desempenho eixo motriz força trativa

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Net traction ratio prediction for high-lug agricultural tyre

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Desempenho De Um Trator Agrícola Em Operações De Preparo De Solo No Estado De Mato Grosso

Desempenho De Um Trator Agrícola Em Operações De Preparo De Solo No Estado De Mato Grosso

Analysis of Traction Properties of Massey Ferguson 7475 Tractor on Selected Deformable Surfaces

Torque nos rodados motrizes de um trator agrícola submetido a ensaios de tração

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