Number size distribution of particulate emissions of heavy-duty engines in real world test cycles

Lehmann, Urs; Mohr, Martin; Schweizer, T.; Rütter, Josef

doi:10.1016/j.atmosenv.2003.03.001

Cited by 33 publications

(25 citation statements)

References 10 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…However, in order to sample enough particles for subsequent analysis on size distribution, appropriate sampling times usually between 20 and 120 min are required. Size distribution information with better time resolutions can be achieved by online techniques such as a scanning mobility particle sizer (SMPS) (Agarwal and Sem 1980;Knutson and Whitby 1975;Lehmann et al 2003;Sioutas et al 1999). The SMPS basically comprises a differential mobility analyzer (DMA), which realizes a size separation of particles based on electrical mobility, followed by a CPC (condensation particle counter) which counts the fractionated particles.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Size-fractionated characterization and quantification of nanoparticle release rates from a consumer spray product containing engineered nanoparticles

Lorenz²,

et al. 2009

View full text Add to dashboard Cite

This study describes methods developed for reliable quantification of size-and element-specific release of engineered nanoparticles (ENP) from consumer spray products. A modified glove box setup was designed to allow controlled spray experiments in a particle-minimized environment. Time dependence of the particle size distribution in a size range of 10-500 nm and ENP release rates were studied using a scanning mobility particle sizer (SMPS). In parallel, the aerosol was transferred to a size-calibrated electrostatic TEM sampler. The deposited particles were investigated using electron microscopy techniques in combination with image processing software. This approach enables the chemical and morphological characterization as well as quantification of released nanoparticles from a spray product. The differentiation of solid ENP from the released nano-sized droplets was achieved by applying a thermo-desorbing unit. After optimization, the setup was applied to investigate different spray situations using both pump and gas propellant spray dispensers for a commercially available water-based nano-silver spray. The pump spray situation showed no measurable nanoparticle release, 123J Nanopart Res (2010) 12:2481-2494 DOI 10.1007 whereas in the case of the gas spray, a significant release was observed. From the results it can be assumed that the homogeneously distributed ENP from the original dispersion grow in size and change morphology during and after the spray process but still exist as nanometer particles of size \100 nm. Furthermore, it seems that the release of ENP correlates with the generated aerosol droplet size distribution produced by the spray vessel type used. This is the first study presenting results concerning the release of ENP from spray products.

show abstract

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Size-fractionated characterization and quantification of nanoparticle release rates from a consumer spray product containing engineered nanoparticles

Lorenz²,

et al. 2009

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Aerodynamic diameter is used in ELPI while mobility diameter is used in SMPS. One Atiken mode could occur at the particle size <30 nm and it is important in differentiating gasoline vehicular exhaust plumes from diesel vehicles (Zhu et al 2002a;Gidhagen et al 2003;Lehmann et al 2003;Kittelson et al 2004;Yao et al 2005), however, they are outside of the measurement range of ELPI. Thus, we restrict our discussion to the particles >30 nm detectable by ELPI.…”

Section: Methodsmentioning

confidence: 99%

“…literature and are ascribed to soot particles (BC and condensed organics), and the formation of these particles from the growth of nucleated particles is not important (Molnár et al 2002;Gidhagen et al 2003;Lehmann et al 2003;Kittelson et al 2004).…”

Section: Characteristics Of Particle Size Distribution In Vehicle Plumesmentioning

confidence: 99%

“…Vehicular particles in the Aitken mode(s) at 15-20 nm and/or 30-50 nm, and/or an accumulation mode at ∼100 nm have been reported in the literature using Scanning Mobility Particle Sizer (SMPS) (Zhu et al 2002;Gidhagen et al 2003;Lehmann et al 2003;Kittelson et al 2004). The Aitken modes are explained to be the growth of nucleated particles via gas condensation and particle-particle coagulation and the accumulation mode is mainly soot particles consisting mostly black carbon (BC) and organics (Goldberg 1985;Kittelson et al 2002;Molnár et al 2002).…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

See 1 more Smart Citation

Correlations of Ambient Temperature and Relative Humidity with Submicron Particle Number Concentration Size Distributions in On-Road Vehicle Plumes

Yao

Lau

Fang

et al. 2007

Aerosol Science and Technology

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…El uso de trampas (o filtros) de partículas y catalizadores de oxidación normalmente reducen la masa de hollín emitida, lo que implica una reducción en la moda acumulación. Con el fin de evaluar la influencia de estos sistemas de postratamiento sobre la distribución de tamaños de partículas se han llevado a cabo una serie de estudios experimentales [55,97,[110][111][112][113]. De acuerdo con estos trabajos, en ciertas condiciones de operación el uso de trampas de partículas y catalizadores de oxidación, contribuye con la aparición de un número elevado de partículas de la moda núcleos [55,97,110,111], lo que además queda reflejado en el análisis químico de la masa de partículas recogida en estas condiciones, donde se tiene una elevada cantidad de sulfatos y SOF [112].…”

Section: Influencia De Los Sistemas De Postratamientounclassified

Metodología Para La Medida De Partículas en Condiciones Dinámicas De Operación Del Motor Diésel

Rodríguez¹

View full text Add to dashboard Cite

ResumenLas estrictas normativas aplicadas a los motores Diesel y los cambios en la medida de partículas a través de métodos no gravimétricos, han supuesto una mayor exigencia al diseño y optimización de estos motores en cuanto a su emisión de contaminantes. De igual manera existen requerimientos más estrictos para las técnicas y metodologías de medida que se deben emplear para evaluar dichas emisiones.Desde el año 2003 un grupo de expertos sobre contaminación y energía auspiciados por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE-GRPE), inicio el programa para la medida de partículas "Particle Measurement Programme (PMP)", con el fin de desarrollar nuevas técnicas que permitan sustituir o complementar al método gravimétrico de medida de partículas el cual, se viene aplicando en Europa desde 1993 cuando se implementó la normativa EURO 1.El método propuesto por el PMP especifica la medida de concentración numérica de partículas cuyo diámetro sea mayor que 23 nm. En este caso las partículas sólidas se definen como las partículas que pueden permanecer en el aerosol de escape después de ser diluido y sometido a un proceso de calentamiento en un tubo de evaporación, cuya temperatura está controlada entre 300°C y 400°C.Con el objetivo de desarrollar una metodología alternativa a la propuesta por el PMP, la tesis doctoral que se presenta se ha basado en el estudio teórico -experimental de distintos parámetros que afectan a la medida de partículas cuando el motor está trabajando en condiciones de operación transitorias. En el trabajo se aborda el desarrollo de una metodología de medida definida a partir de la estimación teórica del efecto de distintos factores del sistema de muestreo, así como la validación experimental de los efectos de estos factores sobre la medida.Aplicando de forma estricta la metodología desarrollada, se han realizado estudios con el fin de caracterizar la emisión de partículas del motor Diesel, bajo distintas condiciones de operación dinámicas, así como la evaluación de diferentes formulaciones de combustibles. En estos estudios el análisis de resultados se ha centrado en determinar la influencia de las condiciones de operación sobre la emisión total de partículas, la distribución de tamaños y concentración de partículas de la moda núcleos, a la cual pertenecen la mayor parte de las partículas con diámetros inferiores a 23 nm. ResumLes estrictes normatives aplicades als motors Diesel i els canvis en la mesura de partícules per mètodes no gravimètrics han suposat una major exigència al disseny i optimització d'aquests motors pel que fa a la seua emissió de contaminants. De la mateixa manera hi ha requeriments més estrictes per les tècniques i metodologies de mesura que s'han d'emprar per avaluar aquestes emissions.Des de l'any 2003 un grup d'experts sobre contaminació i energia patrocinats per la Comissió Econòmica de les Nacions Unides per a Europa (UNECE-GRPE) va iniciar el programa per a la mesura de partícules "Particle Measurement Programme (PMP)", amb la finalitat de desenvo...

show abstract

Number size distribution of particulate emissions of heavy-duty engines in real world test cycles

Cited by 33 publications

References 10 publications

Size-fractionated characterization and quantification of nanoparticle release rates from a consumer spray product containing engineered nanoparticles

Size-fractionated characterization and quantification of nanoparticle release rates from a consumer spray product containing engineered nanoparticles

Correlations of Ambient Temperature and Relative Humidity with Submicron Particle Number Concentration Size Distributions in On-Road Vehicle Plumes

Metodología Para La Medida De Partículas en Condiciones Dinámicas De Operación Del Motor Diésel

Contact Info

Product

Resources

About