O mercado e o mercado interno no Brasil: conceito e história

Paula, João Antonio de

doi:10.29182/hehe.v5i1.126

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“…This fact escapes the analysis of historiography in general. Whether due to the understanding that the national market would only emerge with the end of slavery (PAULA, 2002) or due to the hegemonic performance of the São Paulo manufacturing sector, capable of breaking the isolation of regional markets in the 1920s to 1930s . These interpretations did not deepen their analytical propositions in data from the 19th century, on trade flows between Brazilian regions or on the urban changes that took place before the end of slavery, enabling an expansion of the consumer market in the country's main cities.…”

Section: The Survey By Maritime Insurer Lloyd`s On the Largest Brazil...mentioning

confidence: 99%

The national market and Cia. Industrial São-Joanense (1891-1913)

Filho

2024

JHSR

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Section: The Survey By Maritime Insurer Lloyd`s On the Largest Brazil...mentioning

confidence: 99%

The national market and Cia. Industrial São-Joanense (1891-1913)

Filho

2024

JHSR

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“…Sobre a renda líquida obtida com o aluguel de cativos, ver Mello (1992) e Bergad (2004). 3 Sobre a constituição do mercado de trabalho livre no século XIX, consultar Paula (2002). 4 A respeito de formas descontinuadas de trabalho, ver Lima (2005) e Chalhoub (2010).…”

unclassified

Estado, transportes e mercado de trabalho

Cravo

Godoy

2019

Rev. hist.

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Durante as décadas de 1830 e 1840, o Governo Provincial de Minas Gerais investiu diretamente na construção da Estrada do Paraibuna. A intervenção viária exigiu a contratação de trabalhadores braçais e qualificados. Pretende-se neste estudo explorar o ajustamento de trabalhadores livres e libertos e o sistema de aluguel de escravos. Enfatiza-se a participação de artífices forros no sistema de aluguel e a negociação para o ajustamento contratual de trabalho de um mestre carpinteiro livre. Valendo-se do cruzamento de fontes primárias, analisa-se a mobilidade social ascendente de um mestre pedreiro livre. A pesquisa identifica três resultados: (I) organização social laboral caracterizada pelo trabalho intermitente; (II) elevada taxa bruta de retorno obtida pelos donos de escravos alugados; (III) acumulação de capital-dinheiro e a inversão na importação de escravos do tráfico negreiro transatlântico.

show abstract

“…Se somarmos a isso a edição da Lei de Terras, também publicada em 1850, que permitia o acesso a terras públicas somente através da compra 65 , tínhamos "a emergência no Brasil do processo de constituição de um mercado especificamente capitalista, embora com todas as suas imperfeições. Este foi o início do processo de transformação da terra e da força de trabalho em mercadorias" 66 . Ainda que fosse um processo atrofiado e carregado de heranças colonias, como a permanência da escravidão e do latifúndio monocultor 67 , permitiu a emergência e disseminação de elementos como casas bancárias, firmas industriais, serviços urbanos e ferrovias.…”

Section: Estradas De Ferro: Uma Questão (Quase) De Estadounclassified

De gado a café: as ferrovias no sul de Minas Gerais (1874-1910)

Silva¹

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Nessa jornada foram muitas as pessoas que deixaram seu quinhão de contribuição. Algumas delas tive o descuido e infelicidade de não lembrar. Meus sinceros perdões. Agradeço ao prof. José Jobson de Andrade Arruda pela oportunidade e orientação acadêmica. Foi um grande aprendizado. Ao prof. Alexandre Macchione Saes, co-orientador, pela prontidão, amizade e paciência desde antes o ingresso no PPGHE. A profa. Dilma Andrade de Paula, que há tempos acompanha a minha caminhada pelos trilhos da História, e sempre contribuiu com inestimáveis sugestões. Ao NEHEEP pelas discussões, rumo e oportunidades da pesquisa. A Wélber Santos e seu trabalho, que foi fonte de inspiração a este, além das conversas sobre trens. Ao prof. José Eduardo Marques Mauro pelos comentários na qualificação. Ao prof. Flávio Azevedo Marques de Saes, a quem também sou grato pelas contribuições. Nas passagens em arquivos agradeço especialmente ao CECML e ao ACCM, em Campanha e Machado respectivamente. Não poderia jamais deixar de agradecer a Maria Lúcia Prado Costa pelo trabalho pioneiro, seus materiais e a prazerosa conversa sobre ferrovias e Sul de Minas. A sua calorosa recepção na FUNDAMAR em Paraguaçu foi com direito a saborosos café, broa de milho e almoço com lombo de porco. Estava sobre a mesa parte do que há de melhor na culinária sul mineira! Ao Aram por existir. A Daniele pelo companheirismo, pela paciência e compreensão em momentos difíceis. Aos meus pais, que sempre acompanharam a minha trajetória, e a minha irmã pelo incondicional apoio. Finalmente, a todos os amigos, familiares e colegas que de alguma forma, da época de graduação no ICHS/UFOP até os dias atuais de UNIFAL-MG em Varginha, estiveram presentes em minha vida. Ao primo Renato, que nos deixou há algum tempo. "O passado é, portanto, uma dimensão permanente da consciência humana, um componente inevitável das instituições, valores e outros padrões da sociedade humana. O problema para os historiadores é analisar a natureza desse "sentido do passado" na sociedade e localizar suas mudanças e transformações". Eric J. Hobsbawm. Sobre História. RESUMO O presente trabalho tem como objetivo estudar três companhias férreas do sul da província e depois estado de Minas Gerais: E.F. Minas e Rio, Cia. Viação Férrea Sapucaí e Cia. E.F. Muzambinho, para entender, em termos de atividades econômicas, o que existia no Sul de Minas Gerais no advento de suas ferrovias, e o que mudou com a chegada e formação delas. Estas empresas serviram a maior parte do chamado Sul de Minas, uma região que possuía um quadro produtivo diversificado em nosso recorte cronológico. Os fluxos demonstravam uma forte tendência dos produtos sul mineiros ao comércio interprovincial/interestadual, principalmente com o Rio de Janeiro e São Paulo. As atividades relacionadas à agricultura e pecuária voltadas para o abastecimento ou consumo interno predominavam quando os trilhos foram inaugurados, e a produção cafeeira ainda era incipiente, mas se expandia com consistência. Contudo, com o passar dos anos e o prolongamento dos trilh...

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O mercado e o mercado interno no Brasil: conceito e história

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The national market and Cia. Industrial São-Joanense (1891-1913)

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De gado a café: as ferrovias no sul de Minas Gerais (1874-1910)

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