O papel de um centro de P&D em empresas de ramos tradicionais: o caso da UN de logística da Vale

Abstract

ResumoNa medida em que o impacto do uso de ciência e tecnologia (C&T) em produtos e processos de quase todos os ramos de negócio se intensifica, cresce a preocupação das empresas com a criatividade, tempestividade e eficiência das suas estruturas de gestão de P&D. O objetivo deste artigo é contribuir para o campo de estudo de gestão de C&T, relatando a evolução do processo de implantação de um modelo de gestão de tecnologia na unidade de negócios (UN) de Logística da Vale, particularmente os fundamentos da proposta de criação de uma estrutura virtual de gestão de tecnologia na UN. O estudo também discute como os fatos ocorridos na Vale entre os anos de 2006 e 2008 repercutiram na decisão de criação de um Centro Tecnológico na mineradora. A metodologia adotada foi o estudo de caso, combinando-a com a de pesquisa-ação. Os dados foram coletados a partir da observação participante do pesquisador durante os dois anos de construção do modelo de gestão de tecnologia, bem como de entrevistas realizadas em visitas de benchmark a empresas atuantes no Brasil e consideradas referência em gestão de P&D. O Referencial teórico reflete a literatura científica a respeito de gestão estratégica C&T, com destaque para novas estruturas de promoção da inovação tecnológica no âmbito das empresas privadas. Dentre os resultados obtidos destacam-se: a preferência dos gestores e especialistas da UN por uma estrutura aberta de gestão de P&D apoiada na rede de alianças com universidades, institutos de pesquisa e, principalmente fornecedores estratégicos; a opção por manter as atividades de desenvolvimento e engenharia nas áreas operacionais da Logística ao invés de centralizá-las em uma área corporativa de gestão estratégica de C&T.Palavras-chave: inovação; P&D; centro de tecnologia; estruturas virtuais; parcerias tecnológicas. AbstractAs the impact of the use of science and technology (S&T) on products and processes in almost all business sectors intensifies, firms' concern with the creativity, agility and efficiency of their R&D structures increases. This article's objective is to contribute to the S&T management field of study by describing the evolution of the process of implementation of a technology management model in Vale Logistics business unit (BU), particularly the fundamentals behind the proposal of creating a virtual structure to manage technology in the BU. The study also discusses evens that took place at Vale between 2006 and 2008 and which influenced the adoption of a centralized R&D structure at the company. The methodology adopted is the case study, combined with action research. The data were collected during Artigo submetido em março de 2009 e aceito para publicação em março de 2010.

(Eco)Inovação e Ferrovias

“…No que diz respeito à Ferrovia Tereza Cristina, verifica-se que a empresa não fugiu às características do setor: não possui um setor responsável pela inovação, ficando a cargo dos setores de manutenção e/ou tecnologia de informação; utiliza-se de recursos próprios para desenvolver seus projetos; e busca melhorias operacionais, principalmente de produtividade e redução de custos (FISHLOW, 1966;PITASSI, 2011;SMITH, 2001;VAZ, 2008). Porém, no caso do eco-vagão, a empresa foi além, abandonando a posição de seguidora, predominante no segmento ferroviário, para se colocar como inovadora, líder (ROGERS, 1983), visto que, a utilização de madeira plástica para a construção de vagões foi uma iniciativa totalmente nova no Brasil.…”

“…Porém, são comuns os casos onde o desenvolvimento de inovações é internalizado nas empresas concessionárias do transporte ferroviário, geralmente, desenvolvido com recursos próprios, pelas áreas de engenharia, tecnologia da informação e/ou manutenção de vagões e locomotivas (PITASSI, 2011;VAZ, 2008) e visando, principalmente, ganhos de produtividade e redução de custos (FISHLOW, 1966;SMITH, 2001). Algumas empresas operadoras possuem parcerias e/ou convênios com instituições de ensino e/ou pesquisa bem como com fornecedores, em âmbito nacional e internacional, para o desenvolvimento de projetos (MARTINS, 1989;PITASSI, 2011).…”

“…Algumas empresas operadoras possuem parcerias e/ou convênios com instituições de ensino e/ou pesquisa bem como com fornecedores, em âmbito nacional e internacional, para o desenvolvimento de projetos (MARTINS, 1989;PITASSI, 2011).…”

Abordagem da ecoinovação para a sustentabilidade das ferrovias no sul de Santa Catarina

“…Porém, existem casos nos quais o desenvolvimento da inovação está internalizado nas empresas concessionárias do transporte ferroviário sendo, geralmente, conduzido com recursos próprios, pelas áreas de engenharia, tecnologia da informação ou manutenção de vagões e locomotivas (VAZ, 2008;PITASSI, 2011) e visando, principalmente, ganhos de produtividade e redução de custos (FISHLOW, 1966;SMITH, 2001).…”

Financiación y ejecución de las actividades de investigación y desarrollo en Latinoamérica

“…De los anteriores, el primero es quizás el más importante por el impacto que tiene sobre los demás indicadores (Sánchez, 2003;Afcha, 2012;Politzer, 2005;Pitassi, 2011), y particularmente sobre la competitividad (WEF, 2014;Varum et al, 2009;Teixeira et al, 2013; Marroquín y Ríos, 2012) y la capacidad de innovación de los territorios (WIPO et al, 2013;Orozco et al, 2010).…”