Ocena szorstkości nawierzchni ciągów pieszo-rowerowych na przykładzie miasta Częstochowa

Abstract

WprowadzenieW ostatnich latach obserwuje się wzmożoną aktywność sportową mieszkańców dużych i średnich miast Polski, w tym Częstochowy. Dzięki zwiększeniu nakładów na infrastrukturę drogową poprawie uległy warunki ruchu pieszo-rowerowego. Jednak w dalszym ciągu infrastruktura tego typu jest w sposób niewystarczający uwzględniana na etapie planowania, projektowania i utrzymania. Skutkiem takiego stanu jest m.in. różnorodność nawierzchni i brak ciągłości tras. Samorządy dużych miast odnośnie do ciągów pieszo-rowerowych wprowadzają wytyczne do ich planowania, projektowania i utrzymania. Nawierzchnia ciągów pieszo-rowerowych powinna spełniać oczekiwania pod kątem: bezpieczeństwa, komfortu, trwałości oraz estetyki.Celem przedstawionych w artykule badań jest określenie właściwości antypoślizgowych nawierzchni ciągów pieszo-rowerowych. Bezpieczeństwo na ciągach pieszo-jezdnychNa bezpieczeństwo ciągów pieszo-rowerowych poza przemyślanym rozmieszczeniem i oznakowaniem ma istotny wpływ rodzaj zastosowanej nawierzchni. Bezpieczeństwo użytkowników ciągów pieszo-rowerowych, a w szczególności rowerzystów, jest szczególnie ważne, ponieważ każda kolizja, w wyniku której następuje upadek, jest zagrożeniem dla zdrowia i życia człowieka. Dlatego nawierzchnie na ciągach pieszo-rowerowych powinny odznaczać się m.in. odpowiednią równością, szorstkością i czytelnością. Niedostateczna równość powierzchni może prowadzić do wykonywania niebezpiecznych manewrów rowerzystów celem

Korytarz Północny W Częstochowie – Przykład Inwestycji Drogowych W Polsce

“…Po odzyskaniu niepodległości, w celu ujednolicenia zarządzania drogami położonymi wcześniej w trzech różnych zaborach, Sejm w 1920 roku uchwalił podstawowe ustawy drogowe, regulujące sprawy budowy i utrzymania dróg, ich finansowania oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego (obowiązywały one aż do 1964 r.). W tym czasie zaczęto także wprowadzać nowe technologie, zaplanowano podstawową sieć autostrad, których przebieg jest w chwili obecnej bardzo zbliżony [1][2][3][4].…”

“…Informacje dotyczące sieci drogowej Częstochowy w okresie powojennym znaleźć można m.in. w wydanym w roku 1947 opracowaniu Edwarda Usakiewicza Częstochowa w obliczu zagadnień regulacyjnych [1][2][3][4][5]. Od lat 50.…”

“…Dzięki temu Polska mogła stać się głównym szlakiem komunikacyjnym wschód -zachód. W 1993 roku powstał pierwotny projekt budowy autostrad na terenie Polski [1][2][3][4].…”