Optimalisasi Program Tol Laut Terhadap Penurunan Disparitas Harga: Suatu Tinjauan Analisis

Abstract

Program Tol Laut merupakan upaya mengurangi perbedaan harga Kawasan Barat dengan Kawasan Timur Indonesia dengan penjaminan ketersediaan bahan penting dengan pengoperasian kapal secara rutin dan terjadwal untuk mendistribusikan logistik ke daerah tertinggal, terpencil, terluar, dan perbatasan. Seiring berjalan, perlu dilakukan evaluasi dampak tol laut terhadap disparitas harga dengan menganalisis fungsi dari variabel transportasi laut. Disparitas Harga adalah pengaruh dari jarak, sehingga penambahan jarak menyebabkan perbedaan harga di tiap tiap daerah. Perbedaan harga antara Kota Surabaya dan Kota Kalabahi yang berjarak 733 Nm, dimana harga komoditas beras di kota Surabaya Rp. 9.442/Kg, sementara faktor jarak ditambah margin keuntungan, harga Beras di Kota Kalabahi Rp. 10.662/Kg, sementara di kota Rote sebesar Rp. 10.679, dan di kota Moa sebesar Rp. 10.689/Kg. Pelaksanaannya dilakukan dengan membandingkan harga kebutuhan pokok sebelum tol laut dan saat berjalannya Program, serta mengevaluasi rute. Dampak positif dalam penurunan harga kebutuhan pokok di daerah tujuan tol laut, dari hasil penelitian terjadi penurunan harga 11% sampai 20%. Rekomendasi kebijakan perubahan pola operasi menjadi multiport dengan memperhitungkan muatan naik dan turun dengan rute Surabaya-Kalabahi-Moa-Rote-Sabu-Surabaya dengan jarak 2.050 NM dan kecepatan 1,62 Knot sehingga biaya tiap voyage menjadi 1.344,80 Juta rupiah/Round Trip dan berdampak terhadap jumlah frekuensi dalam satu tahun menjadi 23 frekuensi/Tahun.

Implementation of Sea Highway Policy

“…Faktor biaya pengiriman barang dengan menggunakan jasa transportasi laut antar wilayah di Indonesia yang tinggi menyebabkan harga barang di daerah tujuan seperti di luar Pulau Jawa menjadi tinggi. Disparitas harga terjadi karena adanya perbedaan harga yang sangat signifikan atas suatu harga komoditas bahan pokok tertentu antar daerah dari tiga daerah yang didapat secara acak, misalnya kota Surabaya, Manokwari dan Jayapura, disparitas bervariasi dari 26% hingga 80% Disparitas harga memberikan efek ketidakadilan dalam kemakmuran antar daerah (Iqbal Nur et al, 2020).…”

Evaluasi Kebijakan Tol Laut

“…Biaya logistik sendiri dinilai berpengaruh sekitar 3-8% dari harga jual sebuah produk. Sejalan dengan penelitian tersebut disampaikan oleh (Nur et al, 2020) bahwa terjadi penurunan harga sebesar 11%-20% di daerah tujuan tol laut. Di sisi lain (Salamah, 2021) menyampaikan bahwa penurunan disparitas harga sebagai tujuan utama dari program tol laut belum tercapai optimal.…”

Tata Kelola Stok Penyangga BBM Solar Ditingkat PPS Berbasis Integrasi Data Keperluan PPN

“…Secara geografis kepulauan Indonesia terletak antara 5° 54′ 08″ bujur utara hingga 11° 08′ 20″ bujur selatan dan 95°00'38" sampai 141°01'12" bujur timur [1]. Dengan adanya tol laut yang memiliki rute utama mulai dari Nanggroe Aceh Darussalam, Jakarta, Surabaya, Nusa Tenggara, Maluku, sampai ke Papua merupakan kebijakan yang diambil pemerintah agar kesenjangan pembangunan dan pemerataan standar hidup yang tercermin dengan berhasil memperkecil disparitas harga yang berlaku antar pulau terutama pulau-pulan terluar [2]. Disamping penggunaan alur laut Zona Ekonomi Ekslusif (ZEE) jalur di luar dan berbatasan dengan laut wilayah Indonesia, dalam pasal 4 UU nomor 5 tahun 1983, tentang Zona Ekonomi Eksklusif Indonesia [3].…”