Penerapan Konsep Walkability Di Kawasan Alun-Alun Kota Malang

Abstract

Abstrak. Kawasan Alun-alun Merdeka di Kota Malang merupakan kawasan perdagangan dan ruang publik yang menjadi tarikan besar dan mendorong pergerakan masyarakat termasuk pejalan kaki di Kota Malang. Pergerakan pejalan kaki yang tinggi seharusnya diseimbangkan dengan ketersediaan sarana dan prasarana yang memadai, hal ini untuk menciptakan jalur pejalan kaki yang walkable yaitu jalur pejalan kaki yang dapat memberikan kenyamanan, keamanan, dan keramahan bagi pejalan kaki. Penelitian ini bertujuan untuk memberikan masukan bagi rencana penataan jalur pejalan kaki berdasarkan konsep walkability, terutama untuk kawasan alun-alun (non koridor jalan) di Kota Malang Penelitian ini menggunakan pedoman dari Permen PU Nomor 03/PRT/M/2014 untuk mengetahui kinerja jalur pejalan kaki dan standar US Department Health and Human Service untuk mengetahui indeks walkability serta Importance Performance Analysis (IPA) untuk mengetahui prioritas perbaikan jalur pejalan kaki. Hasil penelitian menunjukkan bahwa Kawasan Alun-alun Merdeka khususnya Jalan Merdeka Selatan dan Jalan Merdeka Timur memiliki tingkat pelayanan jalur pejalan kaki paling buruk yaitu B pada saat weekday, sedangkan pada saat weekend memiliki tingkat pelayanan jalur pejalan kaki paling buruk E untuk Jalan Merdeka Timur. Jalur pejalan kaki di kawasan Alun-alun Kota Malang memiliki indeks walkability yaitu cukup dengan nilai 40-69. Rencana penataan jalur pejalan kaki di Kawasan Alun-alun Merdeka memiliki prioritas perbaikan yang berbeda-beda pada setiap koridor, umumnya perbaikan dilakukan pada penambahan lampu penerangan, tempat sampah, dan jalur difabel. Kata kunci: walkability; jalur-pejalan-kaki; alun-alun; Kota Malang[Title: Walkability Concept Implementation in City Center Plaza of Malang]. City center plaza of Malang (Alun-alun Merdeka) is a commercial area and public open space that attracts and encourages the movement of the community including the pedestrian in Malang city. A high pedestrian movement should be balanced with the availability of adequate facilities and infrastructure, particularly the pedestrian ways that can provide comfort, safety and sociability for pedestrians or called as the walkable pedestrian ways. The main purpose of the research is providing an input for pedestrian ways planning based on the concept of walkability, particularly for a public square in Malang. This research used guidelines from Permen PU number 03/PRT/M/2014 to identify the level of service of pedestrian-ways and the standard of the US Department Health and Human Service to find out the index of walkability, and Importance Performance Analysis (IPA) to know the priority improvements of pedestrian-ways. The results showed that Merdeka Selatan street and Merdeka Timur street has the worst level of service is B on the weekday while on the weekend, Merdeka Timur street has the worst level of service is E. Pedestrian-ways on Merdeka street has the index of walkability is quite walkable with the score of 40-69. The planning of restructuring pedestrian ways on the City center...

Accessibility and Permeability in Transit Area. Case Studies in Jakarta-Depok Train Stations

“…This place is a place where transportation modes are integrated with the use of various combinations of transportation modes 1). Regarding environmental infrastructure, pedestrian facilities are a supporting factor, with the presence of opportunities provided by the environment, pedestrians can walk on the sidewalk and cross at the crossing that has been provided 11) , to protect it in traffic and provide direct access to the destination 12). There are pedestrian facilities that support walking activities 13) , these facilities are (I) pedestrian paths, such as (1) sidewalks; (2) crossings, which include pedestrian bridges, zebra crossings, pelican crossings, and tunnels;…”

“…Pedestrian satisfaction from various built environmental factors around the station that will facilitate their access to public transport is defined as walking accessibility and permeability, the choice of continuous access, and the extent to which an urban area allows the movement of people by foot or bicycle 25). High pedestrian movement should be balanced with the availability of adequate facilities and infrastructure, this was created to create a walkable pedestrian path by providing environmental factors such as; comfort, safety, and friendliness for pedestrians 12).…”

Studi Kinerja Walkability Jalur Pejalan Kaki

“…Fenomena yang sering terjadi yaitu penyalahgunaan fungsi jalur pejalan kaki sebagai tempat berjualan pedagang kaki lima dan pengemis [9]. Sehingga untuk menciptakan suatu lingkungan yang ramah bagi pejalan kaki dibutuhkan adanya perencanaan dan perancangan fasilitas pejalan kaki yang baik, yaitu dengan memperhatikan karakteristik pejalan kaki dan wilayahnya [10]. Sehingga dalam menciptakan jalur pejalan kaki yang ramah pejalan kaki dapat didukung dengan melakukan pendekatan dengan konsep walkability.…”

Evaluasi Fasilitas Pejalan Kaki Pada Jalan Sudirman Kawasan Plaza Sukaramai-Mall Pekanbaru

“…Tetapi kurangnya perhatian pada fasilitas pejalan kaki dari pemerintah ataupun pihak swasta membuat pergerakan pejalan kaki kurang efektif. Keberadaan pedagang kaki lima yang menepati ruang trotoar dan bahu jalan menyebabkan alih fungsi ruang publik trotoar dan badan jalan menjadi aktivitas jual beli oleh pedagang kaki lima [4] Dari kondisi lapangan yang ada, maka pentingnya melakukan evaluasi kembali untuk jalur pejalan kaki di kawasan trotoar Plaza-Sukaramai-Mall Pekanbaru dengan menerapkan konsep walkable city [5]. Tentunya dengan adanya jalur pejalan kaki yang memadai dapat mengurangi masyarakat yang menggunakan kendaraan disetiap aktivitas dan dapat meningkatkan kualitas visual tata kota [6].…”