Perubahan Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang Akibat Perubahan Karakteristik Operasional Kendaraan  di Jalan Kota Semarang

Yulipriyono, Epf. Eko; Purwanto, Djoko

doi:10.14710/mkts.v23i1.12517

Cited by 3 publications

(2 citation statements)

References 5 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Hingga saat ini belum pernah dilakukan pembaruan terhadap parameter-parameter yang digunakan dalam menghitung kinerja fasilitas jalan termasuk perbaikan nilai EMP. Padahal selama kurun waktu dua dekade perkembangan karakteristik lalu lintas mengalami kemajuan yang pesat sehingga mengakibatkan terjadi perubahan signifikan pada pola mobilisasi dan karakteristik lalu lintas (Putranto & Setyarini, 2011) dan tentunya berpengaruh terhadap perubahan nilai EMP (Yulipriyono & Purwanto, 2011).…”

Section: Pendahuluanunclassified

Estimation of Passenger Car Equivalent Value for Unsignalized Intersections in Yogyakarta

Ramlan

Munawar

Irawan

2023

MKTS

View full text Add to dashboard Cite

Passenger Car Equivalent (PCE) is expected to be very accurate because it is very important in determining the capacity, degree of saturation, and handling of unsignalized intersections. Several methods have been used to estimate the PCE value, but based on the literature review, it is stated that the occupancy time method and the speed method are the most applicable for the unsignalized intersection conditions. This study aims to determine the most appropriate PCE value by comparing the occupancy time method and the speed method. To determine the most appropriate method in calculating the PCE of the unsignalized intersection, the calculation of the value of capacity and degree of saturation based on the method of speed and occupancy time is compared with the PCE value of MKJI. The result shows that the most suitable PCE value for unsigned intersections is the speed method. The recommended changes in the value of PCE are unmotorized vehicle PCE = 0.45, motorcycle PCE = 0.17, and large vehicle PCE = 2.2. Determining the correct PCE value is expected to provide accurate intersection performance results and determination of intersection problems.

show abstract

Section: Pendahuluanunclassified

Estimation of Passenger Car Equivalent Value for Unsignalized Intersections in Yogyakarta

Ramlan

Munawar

Irawan

2023

MKTS

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Dasar Perhitungan Konversi Satuan Data MAT adalah peraturan mengenai besaran persentase jumlah kendaraan bermotor pada jam puncak dalam satu hari (9-10% dari total volume harian) yang bersumber dari LTDP tahun 1992, dan prinsip konversi lainnya bersumber dari Buku Manual Kapasitas Jalan Indonesia Tahun 1997 mengenai faktor pengali untuk kendaraan ringan (LV) sebesar 1 sedangkan nilai EMP sepeda motor/motor cycles (MC) yang digunakan adalah 0,4. Hal ini dilakukan untuk memperhitungkan pergerakan arus lalu lintas nyata (Yulipriyono, 2017) Kondisi pelayanan jalan eksisting akan lebih baik, dengan mengurangi volume pada jalan eksisting Teuku Cik Ditiro sebanyak 80% sehingga akan diperoleh besaran volume di jalan eksisting sebesar 2,929 smp/jam dan VCR 0.47 (tingkat pelayanan A). Menjadi sangat komikal untuk mengharapkan perubahan pada kadar ini.…”

Section: Teknis Penelitianunclassified

Analisis Pengoptimalan Flyover Teuku Cik Ditiro Melalui Pengaturan Intensitas Bangunan Di Kota Bandar Lampung

Saraswati

2021

View full text Add to dashboard Cite

Kota Bandar Lampung sebagai ibukota Provinsi Lampung menyebabkan jumlah pergerakannya tinggi sehingga kemacetan lalu lintas tidak dapat dihindari pada beberapa ruas jalan di Kota Bandar Lampung. Menanggapi permasalahan tersebut, pemerintah Kota Bandar Lampung melakukan banyak pembangunan jalan layang (flyover) untuk sebagai upaya peningkatan kapasitas jalan untuk memenuhi kebutuhan yang tinggi dan diproyeksikan untuk terus meningkat. Flyover Teuku Cik Ditiro yang termasuk ke dalam wilayah Kecamatan Kemiling merupakan salah satu dari tiga jalan layang yang dibangun pada tahun 2017-2018. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui dampak yang ditimbulkan oleh pembangunan jalan layang terhadap performa lalu lintas baik di wilayah internal maupun eksternalnya menggunakan proyeksi VCR pada jalan yang terdampak. Hal tersebut akan diketahui waktu jenuh jalan eksisting dan flyover diketahui dengan menggunakan metode analisis sensitivitas melalui pembebanan bertahap. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pembangunan flyover menyebabkan kondisi jalan eksisting dan sisi flyover mengalami waktu jenuh pada tahun 2028-2038 sehingga penting untuk Pemerintah Kota Bandar Lampung mengantisipasinya dengan menetapkan aturan intensitas bangunan. Jenis kegiatan yang terdapat di wilayah internal dan wilayah eksternal di dominasi oleh perdagangan dan jasa. Pengaturan intensitas bangunan sebagai bentuk pengoptimalan pembangunan flyover penting untuk memperhatikan pula arahan rencana struktur ruang yang ikut mempengaruhi beban lalu-lintas pada jalan eksisting dan flyover.

show abstract

Heterogeneous Traffic Condition Dataset Collection for Creating Road Capacity Value

Nasution

Husni

Kuspriyanto

et al. 2023

BDCC

View full text Add to dashboard Cite

Indonesia has the third highest number of motorcycles, which means the traffic flow in Indonesia is heterogeneous. Traffic flow can specify its condition, whether it is a free flow or very heavy traffic. Traffic condition is the most important criterion used to find the best route from an origin to a destination. This paper collects the traffic condition for several road segments which are calculated based on the degree of saturation by using two methods, namely, (1) by counting the number of vehicles using object detection in the public closed-circuit television (CCTV) stream, and (2) by requesting the traffic information (vehicle’s speed) using TomTom. Both methods deliver the saturation degree and calculate the traffic condition for each road segment. Based on the experiments, the average error rate obtained by counting the number of vehicles on Pramuka–Cihapit and Trunojoyo was 0–2 cars, 2–3 motorcycles, and 0–1 for others. Meanwhile, the average error on Merdeka-Aceh Intersection reached 6 cars, 11 motorcycles, and 1 for other vehicles. The average speed calculation for the left side of the road is more accurate than the right side, and the average speed on the left side is less than 3.3 km/h. Meanwhile, on the right side, the differences between actual and calculated vehicle speeds are between 11.088 and 22.222 km/h. This high error rate is caused by (1) the low resolution of the public CCTV, (2) some obstacles interfering with the view of CCTV, (3) the misdetection of the type of vehicles, and by (4) the vehicles moving too fast. The collected dataset can be used in further studies to solve the congestion problem, especially in Indonesia.

show abstract

Perubahan Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang Akibat Perubahan Karakteristik Operasional Kendaraan di Jalan Kota Semarang

Abstract: Passenger Car Equivalent (PCE) is a conversion factor to make equal the various types of vehicles that MKJI-1997

Cited by 3 publications

References 5 publications

Estimation of Passenger Car Equivalent Value for Unsignalized Intersections in Yogyakarta

Estimation of Passenger Car Equivalent Value for Unsignalized Intersections in Yogyakarta

Analisis Pengoptimalan Flyover Teuku Cik Ditiro Melalui Pengaturan Intensitas Bangunan Di Kota Bandar Lampung

Heterogeneous Traffic Condition Dataset Collection for Creating Road Capacity Value

Contact Info

Product

Resources

About