PM and the rocket economy

Capus, Joseph

doi:10.1016/0026-0657(95)93660-2

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“…In a further work [6] in which heat treated steels are studied, the values obtained for quenched steels are lower than those obtained in the present work. The fall of the impact energy after the heat treatment is fully justified if we take into account the microstructural change that experiment the steels (where part of the tough bainite is converted in brittle martensite) and it has been reported by other authors [7]. The brittle behaviour of sintered steels is highly dependent on the density of the materials, and its microstructure.…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 83%

Study of the Mechanical Behaviour of Fe-3.5%Mo Based Sintered Steels Made Through Fractography

1997

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Sintered (Powder Metallurgy, PIM) materials usually show brittle behaviour and for this reason its toughness is low if we compare it with wrought materials. Recently mechanical designers need more information about used materials and for this reason the knowledge of the behaviour of PIM materials under dynamic loading must be taken into account. In this work one step in this direction is made, studying the impact toughness behaviour of different PIM steels (Fe-3.5% Mo prealloyed powders as base material) and using the microstructure and fractography as tools for understanding the obtained results.Resume. Normalement, les materiaux syntheriseurs (PIM) nous montrent une conduite fragile et pour cette raison la resistance est basse si nous les comparons avec le travail du materiel. Recemment les dessinateurs mecaniques ont besoin de plus d'information au sujet de I'usage du materiel et pour cette raison la connaissance du comportement du materiel de poudres metallurgiques soumises aux chargements dynamiques doit etre pris en compte. Dans ce travail on a fait un pas dans cette direction. En etudiant I'energie d'impact des differents aciers PIM Fe-3.5% Mo des poudres prealliage comme base du materiel et employant la microstructure et la fractographie comme un ustensile pour comprendre les resultats obtenus.

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Section: Discussionmentioning

confidence: 83%

Study of the Mechanical Behaviour of Fe-3.5%Mo Based Sintered Steels Made Through Fractography

1997

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“…Además, se apunta la mejora en la sinterización de aceros con elementos de aleación ávidos por el oxígeno. En 1994, se publica el primer trabajo que incorpora la compactación de polvos precalentados en la ruta de procesado [49] . Las ventajas que se producen al compactar a temperaturas ~135 °C se recogen en numerosas publicaciones.…”

Section: (• •) )unclassified

High performance low alloy steels: Up date

Campos¹,

Blanco²,

Sicre-Artalejo³

et al. 2008

Rev. metal.

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Las propiedades y prestaciones de los aceros sinterizados de baja aleación dependen, al igual que en cualquier otro material de ingeniería, de su composición y procesado. La principal aplicación de esta familia de materiales es la industria del automóvil, lo que supone conseguir altas series de producción con una relación prestaciones/precio suficientemente favorable. Por ello, en la investigación más reciente, uno de los principales objetivos ha sido poder ampliar el mercado potencial de los componentes sinterizados lo cual exige habilidad para conseguir piezas sinterizadas de elevadas prestaciones, altas tolerancias y coste equilibrado [1][2][3] .Las mejoras en este campo, se pueden introducir en dos direcciones: diseñando sistemas de aleación cada vez más competitivos y eficaces o bien accediendo a rutas de procesado que permitan mejorar la densidad del los componentes. Es muy importante definir en qué etapa del procesado se quiere alcanzar un sistema de alta densidad, entendiéndolo de la forma más convencional: durante la compactación -con compactación de polvos precalentados, compactación de alta velocidad,…-la sinterización -con sinterización a alta temperatura, presencia de fases líquidas,…-o en los tratamientos secundarios. Sin duda, la sinterización es la etapa más determinante dentro de esta tecnología y, por ello, es decisivo dominar las interacciones del compacto en verde con la A Ac ce er ro os s d de e b ba aj ja a a al le ea ac ci ió ón n y y a al lt to o r re en nd di im mi ie en nt to o (M. Campos*, L. Blanco**, J. Sicre-Artalejo* y J.M. Torralba* R Re es su um me en n Las nuevas demandas en el sector del automóvil están haciendo que se intensifiquen los esfuerzos en aumentar las prestaciones y reducir los costes de los aceros sinterizados, para poder mantenerse en este mercado tan competitivo. Las propiedades finales de los componentes sinterizados y su coste dependen de dos factores principales, la densidad y el sistema de aleación. El creciente interés por el cromo y el manganeso como elementos de aleación se debe tanto al precio, más ventajoso que, por ejemplo, el molibdeno, como al nivel excelente de propiedades que se pueden conseguir tanto en estado sinterizado como después de los tratamientos térmicos. En este trabajo, se discuten además las posibles técnicas que conducen a una mejora de la densidad del componente, como la compactación de polvos precalentados, la compactación por propagación de ondas de impacto, o la sinterización a alta temperatura; además, es importante estudiar los efectos sinérgicos entre las técnicas propuestas que sean compatibles. P Pa al la ab br ra as s c cl la av ve ePulvimetalurgia. Aceros al cromo y molibdeno. Manganeso. Sistemas de alta densidad.H Hi ig gh h p pe er rf fo or rm ma an nc ce e l lo ow w a al ll lo oy y s st te ee el ls s: : U Up p d da at te e A Ab bs st tr ra ac ct t A highly demanding automobile market requires an intensification of the efforts on increasing the performance and reducing costs of sintered steels, in order to stay in such a co...

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“…During cold compaction of iron powder at 450 MPa, the densification occurred by both particle rearrangement and plastic deformation mechanisms. 7,15 At low pressures, particle rearrangement dominates, but as density increases, plastic deformation flattens the surface of particles and increasingly inhibits particle motion. It is pertinent to point out that the shift from a certain mechanism to a subsequent one occurs neither suddenly nor at the same instant on the whole powder mass, i.e.…”

Section: Green Densitymentioning

confidence: 99%

“…3 Therefore, modification of the traditional single pressing/sintering method to produce near net complex parts with a high density is still a major aim of several investigations. This objective can be obtained by improving the compactibility of the metal powders (for example by external lubrication 6,7 and warm compaction [2][3][4] ) and with enhancing the sinterability of the green products, e.g. through activated sintering and liquid phase sintering.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Behaviour of metal powders during cold and warm compaction

Simchi¹,

Veltl²

2006

Powder Metallurgy

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An instrumented die was used to investigate the behaviour of metal powders during cold (ambient temperature) and warm (up to 140 degrees C) compaction. This instrument enables simultaneous measurement of density, die wall friction coefficient, the triaxial stresses acting on the powder during the course of compaction and ejection pressure. Commercial iron, titanium, aluminium, 316L stainless steel (SS) and aluminium-silicon powders were employed for investigation. The results demonstrated the advantages of powder preheating on the compaction behaviour of metal powders concerning green density, dimensional changes, frictional behaviour, ejection characteristics and compactibility. However, the outlines also determined that the response of the non-ferrous powders to powder preheating is somehow different from those of the ferrous powders. In this context, the behaviour of prealloy aluminium-silicon powders during compaction was found of particular interest, as their compactibility is strongly affected by powder preheating, whereas the dimensional changes after ejection decrease considerably. This article presents the effect of cold and warm compaction on the consolidation and ejection characteristics of ferrous and non-ferrous metal powders. The influence of compaction condition (pressure and temperature) with considering of the powder characteristics and densification mechanisms are underlined

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PM and the rocket economy

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Study of the Mechanical Behaviour of Fe-3.5%Mo Based Sintered Steels Made Through Fractography

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High performance low alloy steels: Up date

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