Problems of Economic Assessement of Speed in Transport and Logistical Systems in the New Technological Paradigm

Abstract

Предложен методологический подход к оценке стоимости скорости транспортных систем в новом технологическом укладе (The Fourth Industrial Revolution).Цель. Исследовать экономические эффекты работы транспортно-логистических систем (ТЛС) как инфраструктуры экономики высоких скоростей.Методы. Дан углубленный анализ железнодорожной инфраструктуры как подсистемы, имеющей выраженные конкурентные преимущества и обеспечивающей приоритетность вхождения транспортной системы в новый технологический уклад. Описаны основные параметры влияния нового технологического уклада на транспортные системы, в частности, доминанта глобального сетевого производства и потребления, управление цепочками поставок и создание добавленной стоимости через интеграцию продуктов и услуг.Методология исследования основана на квантовом описании экономики как совокупности первичных неделимых (квантовых) экономических структур (модели или образа), действий и отношений между ними (сервисной бизнес-модели), процессов (прогнозного обслуживания, отслеживания состояния), экономического взаимодействия между объектами (совместного использования ресурсов, мгновенного реагирования) в пространстве и времени.Введено понятие экономики высоких скоростей как меры принятия обществом инноваций, что видоизменяет все глобальные и национальные рынки, систему доступа к ним, межотраслевые цепочки создания стоимостей. Управление временем, высокие скорости становятся ключевым конкурентным преимуществом в схеме: «заказ -услуга по исполнению заказа (сервисная бизнес-модель)».Результаты. Разработаны методология оценки скорости в ТЛС, новый понятийный аппарат, метод оценки эффектов от высокоскоростных магистралей. Обоснован алгоритм принятия решений об их ценности для потребителей транспортных услуг в новом технологическом укладе.На основе анализа трех трансформаций расстояния: длины, соединяющей два объекта (выражается в единицах длины), затрат на преодоление расстояния и времени на его преодоление (скорости) -обосновано практическое применение векторного коэффициента интенсивности процессов перемещения в качестве единицы измерения любого движения, а в качестве оценки временной и пространственной эффективности проектов развития ТЛС -произведение массы перевозимого товара на векторный коэффициент интенсивности перемещения.Оценка скорости, ценность времени, экономика высоких скоростей, технологический уклад, квантовая экономика, интенсивность перемещения.

Green Transformational Leadership and Green Growth

“…Mathematical calculations made it possible to assess the fundamental changes in the supply chains of goods and services associated with the growing importance of the category of time or the emergence of the concept of "mobility of supply chains" [32].…”

Current Status and Prospects for the Development of the Integrated Transit Transport System (ITTS) of Russia on the Basis of Vacuum Magnetic Levitation Transport (VMLT)

“…вакуумный магнито-левитационный транспорт, энергосбережение, транспортные коридоры, энергопроводы, транзитный транспортный потенциал, магнитный подвес, высокотемпературная сверхпроводимость, критические технологии. 1 LLC "Scientific and production center "Cryogenic energy" (St. Petersburg, Russia) 2 Kotelnikov Institute of Radio Engineering and Electronics RAS 3 Keldysh Institute of Applied Mathematics of RAS 4 Moscow Aviation Institute (National Research University) 5 Russian University of Transport (MIIT) 6 JSC "Specmagnet" 7 JSC "Research Institute of Information and Analytical Technologies" 8 Bauman Moscow State Technical University (BMSTU) 9 JSC Experimental design office "ASTRON" 10 OJSC "Moscow Design Bureau "Compass" 11 National Research Center "Kurchatov Institute" (Moscow, Russia) 12 Khristianovich Institute of Theoretical and Applied Mechanics, SB RAS (Novosibirsk, Russia) 13 Rostov State Transport University (RSTU) 14 Rostov State Economic University (RSEU) (Rostov-on-Don, Russia)…”

“…По существу, в настоящее время активно формируется экономика высоких скоростей, крайне необходимых для современных торгово-транспортных коммуникаций. [1], а реализация любого транспортного проекта всегда тесно связана и взаимно обусловлена развитием другого проекта -энергетического. Транспортный и энергетический проекты составляют неразделимую техникоэкономическую пару.…”

Key indicators of assessment of effectiveness of railway transport innovative development strategy

“…Улучшающие инновации, такие как внедрение инновационных технических систем и телекоммуникационных решений, технических средств и технологий организации высокоскоростного и скоростного пассажирского движения, инновационных материалов и конструкций, являются основными типами инноваций на железнодорожном транспорте. Одной из тенденций современного этапа стратегии развития железнодорожного транспорта является цифровизация, которая подразумевает изменение бизнес-процессов компании таким образом, чтобы использование данных в цифровом виде становилось ключевым фактором получения большей эффективности [2,3]. Высокая интенсивность научно-технического прогресса на современном этапе развития отрасли, оказывает значительное влияние на хозяйственную жизнь еѐ субъектов.…”