Quasi-2D sediment transport model combined with Bagnold-type bed load transport

A Beach Profile Evolution Model Driven by the Hybrid Shock-Capturing Boussinesq Wave Solver

“…There are many sophisticated versions of Boussinesq-type models (e.g., FUNWAVE, based on the equations of Wei and Kirby [12]; MIKE21 BW, based on the equations of Madsen and Srensen [13]), and the BT models have been significantly enriched and widely applied in the modelling of coastal waves and currents in complex bathymetric configurations [14][15][16]. Some of these models have been presented to couple either a one-dimensional BT wave model [17][18][19] or a two-dimensional BT wave model [20][21][22][23][24][25], with the sediment transport and morphological model presented. The results of the above studies showed that the phase-resolving coupled model is capable of reproducing the erosion and siltation changes in the shoreline profile under wave action.…”

Προηγμένο Μαθηματικό Ομοίωμα Πλήρους Περιγραφής Υδροδυναμικών Και Μορφοδυναμικών Διεργασιών Στην Παράκτια Ζώνη

“…Εκτός από τον υπολογισμό της στερεοπαροχής, έχουν γίνει ικανοποιητικές προσπάθειες προσέγγισης της μορφοδυναμικής εξέλιξης του κάθετου στην ακτή προφιλ υπο υδροδυναμικές συνθήκες, όπως υπολογίζονται από το υδροδυναμικό μοντέλο Boussinesq. Ο συνδυασμός αυτός υδροδυναμικού -μορφοδυναμικού μοντέλου με σκοπό την προσέγγιση του προφιλ ισορροπίας τελικά έχει εφαρμοσθεί σε μονοδιάστατο μοντέλο από τους (Klonaris, 2016): (Rakha et al, 1997;Karambas and Koutitas, 2002;Long and Kirby, 2003;Long and Kirby, 2006;van Dongeren et al, 2006, Klonaris, 2016 και για δύο (οριζόντιες) διαστάσεις (2DH) (Rakha, 1998;Karambas and Karathanassi, 2004;Drønen and Deigaard, 2007;Wenneker et al, 2011;Karambas, 2012;Rahman et al, 2013;Karambas and Samaras, 2014 and Larson (2005and Larson ( , 2007 ή Dibanja and Watanabe (1992Watanabe ( , 1996Watanabe ( , 1998Watanabe ( , 2001, το οποίο δεν περιορίζεται σε περιπτώσεις ήπιας κλίσης ακτών αλλά εφαρμόζεται σε απότομες κλίσεις, σε ακτές πολλαπλών κλίσεων, στην πρόγνωση της διάβρωσης μπροστά σε κατακόρυφο μέτωπο καθώς και στην πρόγνωση διάβρωσης τεχνητών αναχωμάτων (berm and dunes). Αντίστοιχες εκφράσεις υπολογισμού της κρίσιμης διατμητικής τάσης έναρξης κίνησης κόκκων υπό κυματισμών και ρευμάτων αποτελούν οι αναλυτικές σχέσεις Swart-Fleming (1978) καθώς και οι τροποποιημένες καμπύλες Shields, όπως προτάθηκαν από τους Mantz (1977) και Miller et al (1977).…”