Quelques Aspects du Transport des alluvions grossieres et du façonnement des lits fluviaux

Tricart, Jean; Vogt, Helle

doi:10.2307/520902

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“…Ainsi, Thorne et Lewin (1979) ont montré que la mobilisation débu-tait pour un débit égal à 0,24 Q b , qui s'est présenté 25 fois en deux ans. Dans le Rhône, Tricart et Vogt (1967) ont déterminé que le charriage des galets de petite taille se produit de 20 à 40 jours par an (soit 5 à 10 % du temps), ce qui ressort éga-lement des expériences menées plus récemment . Dans la Laimbach, torrent bavarois caractérisé par une organisation en step-pool, le débit de mobilisation représente moins du cinquième du débit dont la récurrence est 1,5 an et se présente en moyenne 3 fois par an (Gintz et al, 1996).…”

Section: Introductionunclassified

Fréquence et importance du charriage dans les rivières du Massif ardennais

Houbrechts

Hallot

Gob

et al. 2008

gpq

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RésuméL’analyse du transport de la charge de fond de plusieurs rivières du massif ardennais (Belgique) par différentes techniques de marquage de galets (peinture, charge métallique, émetteurs radio) a permis d’identifier le débit critique où débute le charriage. Pour les rivières les plus importantes (plus de 500 km2), la mise en mouvement se produit à des débits légèrement inférieurs au débit à plein bord (0,7 à 1 Qb), débits qui se présentent en moyenne 5 à 11 jours par an. Pour les rivières de taille intermédiaire (entre 100 et 500 km2), le charriage débute à un débit avoisinant 0,5 fois le débit à plein bord, avec une récurrence de 0,3 an et une durée variant entre 8 et 12 jours par an. Pour les rivières de dimension modeste (moins de 100 km2), la mise en mouvement se produit à des débits compris entre 0,5 et 0,8 Qb, mais leur récurrence est relativement faible et le charriage peut se produire jusqu’à 20 jours par an. Par ailleurs, le transport solide a été évalué à l’aide de pièges à sédiments dans les rivières de petite dimension (moins de 10 km2) ; il est relativement peu important dans les bassins forestiers (0,5 t/km2/an), en raison de la multiplication des embâcles végétaux qui accroissent la rugosité du lit. Pour les rivières plus importantes, le transport solide a été estimé entre 0,4 et 2,5 t/km2/an grâce à l’analyse des quantités curées systématiquement aux mêmes sites et à la réalisation de levés topographiques de contrôle. Nous avons ensuite analysé l’évolution des quantités charriées en fonction de la puissance spécifique à plein bord développée par ces rivières. La relation établie sur la base de ces données a permis de mettre en évidence le déficit en sédiments de certaines rivières ainsi que plusieurs facteurs influençant le charriage.

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Section: Introductionunclassified

Fréquence et importance du charriage dans les rivières du Massif ardennais

Houbrechts

Hallot

Gob

et al. 2008

gpq

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“…The values obtained from the Ardenne rivers can be compared to those observed in other geomorphological regions (Table 2). For example, Tricart and Vogt (1967), in their study of modifications to the petrographical spectrum of the bed material following the construction of a dam on the Herault River, found that the entire bedload was mobilized at a velocity of about 20 km/century. This value is very high but was obtained on a river characterized by steep slopes and canyon reaches where flow velocity is high and pebble transport regularly occurs.…”

Section: Comparison With Other Riversmentioning

confidence: 99%

“…Long-term bedload dispersion has not been widely investigated, and the studies that have been conducted generally employ indirect means: Tricart and Vogt (1967) and Duchesne and Pissart (1985) used sedimentological methods on the Hérault and the Ourthe rivers, respectively. Using old cartographical documents, Salvador (1991) reconstructed the propagation of the Isère River metamorphosis in response to the Little Ice Age climatic cooling.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Long-term bedload mobility in gravel-bed rivers using iron slag as a tracer

et al. 2011

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Bedload dispersion is evaluated in gravel-bed rivers using slag elements from ironworks established along rivers in the Ardenne region, between the fourteenth and the nineteenth centuries. Large quantities of slag were dumped close to these rivers or even directly into the channels. For centuries, slag elements were dispersed in the bedload and transported by floods of varying importance. Consequently, slag may be considered as a reliable tracer to analyze bedload dispersion over several centuries. The size of slag elements was studied along 16 Ardenne rivers. The longitudinal size trend of the largest slag particles allows the effective competence of these rivers to be determined (between 19 and 129 mm for rivers where specific stream power for the bankfull discharge ranges between 20 and 134 W/m²). A direct relationship doesn't exist between these two parameters as the size of slag elements must be considered with regard to the D 50 of the bed. Selective transport was analyzed directly downstream of the input sites. The sorting distance varies from river to river and depends on the velocity of the coarse elements introduced into the river since the inception of the iron industry. Downstream of two metallurgic sites, the slag propagation fronts were located. As the periods of activity at these sites are known from historical studies, the virtual velocity of bedload movement in these rivers was estimated to be 2-4 km/century.

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“…Cette fourchette de valeurs peut être mise en relation avec les résultats présentés dans d'autres études. Ainsi, Tricart et Vogt (1967) observant les modifications du spectre pétrogra-phique des alluvions par suite de l'édification d'un barrage sur l'Hérault, ont montré que le déplacement de l'ensemble de la charge était d'environ 20 km/siècle. Cette valeur est à considérer comme un optimum dans la mesure où l'Hérault est une rivière à forte pente, avec des secteurs en gorge où les crues sont violentes et où le charriage des galets se produit régulièrement.…”

Section: Résultatsunclassified

“…Il s'agit cependant dans ces études, de distances parcourues par des éléments isolés et on ne peut l'extrapoler au déplacement de l'ensemble de la charge de fond qui est difficile à mesurer et pour lequel peu d'informations sont disponibles. La vitesse de transit de l'ensemble de la charge de fond a cependant été appréhendée de façon indirecte : d'une part Tricart et Vogt (1967) ainsi que Duchesne et Pissart (1985) ont utilisé des méthodes sédimentologiques, respectivement sur l'Hérault et l'Ourthe ; d'autre part Salvador (1991) a suivi la propagation du front de la « vague sédimentaire » de l'Isère en réponse à la péjoration climatique du Petit Âge glaciaire. C'est également de façon indirecte que nous analyserons le transit de la charge de fond dans cette étude, en suivant la dispersion longitudinale de macroscories, résidus de l'industrie métallurgique ancienne qui s'est installée au XVII e siècle dans des vallées du sud de l'Ardenne.…”

Section: Introductionunclassified

Évaluation de la vitesse de déplacement de la charge de fond caillouteuse dans le lit de rivières ardennaises au cours des trois derniers siècles, à partir de l’étude des scories métallurgiques

Sluse¹,

Petit²

2002

gpq

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Bedload progression has been evaluated in three Ardennes rivers using slags coming from old ironworks settled in the south Ardennes valleys at the early XVIIth century. Several slags have been found 12 km downstream the closer iron factory, which produces a bedload wave progression of about 3 km per century. A relationship is drawn between the slag size and the distance from the ironworks where these slags have been thrown down in the river. This exponential curve shows first a rough decrease of particles size which fall from 80 mm to 20- 30 mm in diameter in less than 5 km; afterwards the slag size only decreases slowly. Thus an hydraulic sorting occurs in the few kilometres following the throwing down site. Downstream, the slags size which remains almost constant regardless of the distance, gives an indication about the true competence of the river. The particle size (9-12 mm with regards to equivalent diameters using a density of 2.65) appears small but is explained by the low values of the unit stream power (25-30 W.m -2 ).La vitesse de déplacement de la charge de fond de trois rivières ardennaises a pu être estimée de façon indirecte grâce à la présence de macroscories, résidus de l'ancienne industrie métallurgique qui s'est établie au début du XVII e siècle dans les vallées du sud de l'Ardenne. Des éléments ont été retrouvés 12 km en aval de la forge la plus proche, ce qui donne une vitesse de progression de la charge de fond d'un peu plus de 3 km par siècle. Une relation a été établie entre la taille des éléments et la distance qui les sépare des forges où elles ont été rejetées ; cette relation de type exponentiel montre tout d'abord une diminution rapide de la taille des éléments qui passent de près de 80 mm à 20- 30 mm en moins de cinq km, suivie d'une absence de décroissance de la taille du matériel. Il s'opère donc un tri hydraulique dans les premiers kilomètres suivant le lieu d'injection. D'autre part, la taille des éléments, qui en aval reste constante quelle que soit la distance, donne une indication quant à la compétence réelle de cette rivière ; la taille de ce matériel (9-12 mm en terme de diamètre équivalent de densité 2,65) apparaît faible mais se justifie par le fait que la rivière développe des puissances spécifiques peu importantes (25-30 W.m -2 ).Die Transportgeschwindigkeit der Geschiebelast von drei Flüssen in den Ardennen konnte indirekt berechnet werden, dank des Vorkommens von Makroschlacken. Diese sind Überreste der ehemaligen Hüttenindustrie, die am Anfang des 17. Jahrhunderts in den Tälern der Südardennen begann. Man hat 12 km unterhalb der nahegelegensten Schmiede Schlacken gefunden, was einen Transport der Geschiebe- last von etwas über 3 km pro Jahrhundert ergibt. Man hat eine Beziehung zwischen der Gröbe der Schlacken und ihrer Entfernung von den Schmieden, wo sie in den Fluss geworfen wurden, hergestellt; diese Exponentialbeziehung zeigt zuerst eine rasche Abnahme der Gröbe der Schlacken, die von fast 80 mm auf 20-30 mm in weniger als...

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Quelques Aspects du Transport des alluvions grossieres et du façonnement des lits fluviaux

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Fréquence et importance du charriage dans les rivières du Massif ardennais

Fréquence et importance du charriage dans les rivières du Massif ardennais

Long-term bedload mobility in gravel-bed rivers using iron slag as a tracer

Évaluation de la vitesse de déplacement de la charge de fond caillouteuse dans le lit de rivières ardennaises au cours des trois derniers siècles, à partir de l’étude des scories métallurgiques

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