Solutions applicable by local administrations for urban logistics improvement

Muñuzuri, Jesús; Larrañeta, Juan; Onieva, Luis; Cortés, Pablo

doi:10.1016/j.cities.2004.10.003

Cited by 292 publications

(185 citation statements)

References 5 publications

Supporting

Mentioning

158

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…There are also initiatives that could be taken at national level, like the implementation of a road users charging scheme (Hensher and Puckett, 2008) and the promotion of bio-fuels (CCC, 2008), which are forecast to have a considerable impact on freight carbon emissions in London. The logistics and transport literature also suggests other possible measures like the usage of underground trains for the transport of freight in high density urban areas as well as computerized on-line loading zone reservation systems (Munuzuri et al, 2005). Lorry-only lanes and tollways are also discussed in the literature (de Palma et al, 2008) and have recently being used in Dublin (Finnegan et al, 2007).…”

Section: Policy Impactsmentioning

confidence: 99%

“…Service providers and operators move across cities competing for space with other stakeholders including passenger car drivers, public transport vehicles, cyclists and pedestrians (Munuzuri et al, 2005), and a large range of different types of goods are not only transported to, from and across urban streets but also packed, stored, loaded and unloaded in these locations (Dablanc, 2007).…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

See 1 more Smart Citation

Emissions of CO2 from road freight transport in London: Trends and policies for long run reductions

Zanni

Bristow

2010

Energy Policy

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

Section: Policy Impactsmentioning

confidence: 99%

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Emissions of CO2 from road freight transport in London: Trends and policies for long run reductions

Zanni

Bristow

2010

Energy Policy

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

Section: Tehnika -Menadžment 65 (2015) 1 169unclassified

“…Osim toga, uspostavljanje partnerstva između učesnika nije uvek lako, a spremnost za poboljšanje city logistike zavisi od potreba interesnih grupa za promenama i njihovog poverenja u predložene inicijative Partnerstvo u funkciji održivog rešenja CL, ne znači uvek i bolje poslovne rezultate provajdera logističkih usluga. Cilj partnerstva treba da bude smanjivanje konflikta između interesnih grupa [44], a ne stvaranje prednosti za pojedine učesnike.Istraživanjem razvijenih partnerskih odnosa javnog i privatnog sektora u funkciji CL, utvrđeno je da ne postoji jedinstven model partnerstva i da se svakom pristupa u skladu sa posebnim, preovlađujućim okolnostima.[22] U cilju efikasnosti i održivosti, partnerstvo mora da okupi sve relevantne učesnike. Privatni sektor mora da se uključi u definisanje politike CL, a javni sektor treba bolje da razume poslovni i operativni aspekt distribucije robe.…”

unclassified

Integrated planning aimed at sustainability city logistics solutions

Tadić¹,

Zečević²

2015

Tehnika

View full text Add to dashboard Cite

1. UVOD Rast problema realizacije robnih tokova i pritisak javnosti od kraja prošlog veka podstakli su interesovanje za oblast city logistike (CL). Zapravo, porasla je svest i briga o uticaju logističkih aktivnosti na ekonomsku, ekološku i društvenu održivost gradova. Od ovog perioda raste broj istraživanja, formiraju se baze podataka, definišu i testiraju različite inicijative i koncepcijska rešenja.[1] U cilju dobijanja relevantnih podataka i pregleda stanja, od kraja prošlog veka realizovano je nekoliko velikih evropskih i nacionalnih istraživačkih projekata. Svi oni ukazuju da je stanje logistike urbanih sredina prilično kritično i zahteva detaljnu analizu, hitne intervencije i dugoročna reše-nja. Pokrenute su mnoge inicijative kako bi logističke aktivnosti bile manje rutinske, a pritom efikasnije, naročito sa aspekta uticaja na okruženje i kvaliteta pružanja usluga. Međutim, promene su spore i čini se da niko od učesnika city logistike ne želi da napravi brži progres. [2] Logistika treba da bude servis lokalnoj ekonomiji i treba da prati ekonomske promene. Da bi realizacija robnih tokova bila efikasnija i ekološki prihvatljivija, gradovi moraju da uspostave adekvatan sistem planiranja i upravljanja logističkim aktivnostima. Neophodna su istraživanja, procene zahteva, analize problema, uspostavljanje logističkog foruma za sve interesne grupe i formiranje i konstantno ažuriranje baze parametara city logistike. Neke od navedenih aktivnosti generišu relativno male troškove, a mogu doneti velike koristi privrednom sistemu grada i regiona.[3] U razvoju i implementaciji rešenja CL učestvuju različite grupe, sa različitim ciljevima i interesima, na dobrovoljnoj ili obavezujućoj osnovi.[4] Razlog učešća može biti dostizanje održivosti, sticanje profita ili zakonska obaveza. Najveći uticaj na razvoj i implementaciju rešenja ima gradska uprava, a zatim aktivni učesnici logističkih lanaca (pošiljaoci i primaoci robe i provajderi logističkih usluga) [3]. Inicijative, rešenja CL zahtevaju manje ili veće promene ponašanja učesnika sistema, uglavnom bez prethodne analize uticaja. Sa druge strane, učesnici, interesne grupe će podržati rešenja samo ukoliko ne izazivaju negativne posledice ili su one manje od pozitivnih efekata.U cilju prihvatljivosti, uspešne implementacije i održivosti rešenja adekvatnim metodama treba podstaći učešće svih interesnih grupa prilikom njegovog definisanja i sagledati efekte, posledice na celokupan sistem city logistike. Međutim, promene pristupa reša-vanja problema i integrisano planiranje, zahtevaju određeni nivo poznavanja prirode logističkih aktivnosti, što najčešće nije slučaj.  Javni sektor, odnosno lokalne vlasti ne poznaju dovoljno prirodu i probleme realizacije logističkih aktivnosti u gradu, a provajderi logističkih usluga nemaju dovoljno razvijenu svest o potrebi dostizanja održivosti koju forsira lokalna uprava.  Interakcija privatnog i javnog sektora je na izuzetno niskom nivou što uslovljava međusobno nerazumevanje učesnika CL.  Rešenja su predodređena na neuspeh ukoliko inicij...

show abstract

“…Tal enfoque es coincidente con lo expuesto por Muñuzuri et al (2005) en su trabajo sobre medidas de transporte urbano implementadas por las administraciones locales.…”

Section: Metodología Y Objetivos De La Investigaciónunclassified

Una aproximación metodológica al estudio integrado del transporte urbano de carga: el caso de la Zona Metropolitana de Querétaro en México

Betanzo-Quezada

2011

EURE (Santiago)

View full text Add to dashboard Cite

Solutions applicable by local administrations for urban logistics improvement

Cited by 292 publications

References 5 publications

Emissions of CO2 from road freight transport in London: Trends and policies for long run reductions

Emissions of CO2 from road freight transport in London: Trends and policies for long run reductions

Integrated planning aimed at sustainability city logistics solutions

Una aproximación metodológica al estudio integrado del transporte urbano de carga: el caso de la Zona Metropolitana de Querétaro en México

Contact Info

Product

Resources

About