Stahlbaunormen – Kommentar zu DIN EN 1993‐2: Stahlbrücken

Kuhlmann, Ulrike; Schubart, Ralf; Schleicher, W; Schmidt‐Rasche, Christina; Frickel, Jörg; Schumann, Antje; Zizza, Antonio

doi:10.1002/9783433603185.ch5

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“…Da die bisherigen Netzwerkbogenbrücken alle nach den DIN-Fachberichten bemessen wurden, sollte im Zuge der Erstellung des Planungsleitfadens mit untersucht werden, ob es mögliche Auswirkungen unter Anwendung der nun gültigen Eurocodes gibt. Im Ergebnis zeigt der direkte Vergleich des Ermüdungsnachweises für die Nachweisführung der Hänger und Hängeranschlüsse keine nennbaren Unterschiede, wenn der Betriebsfestigkeitsnachweis auf der sicheren Seite liegend mit dem Spannweitenbeiwert der lokalen Beanspruchungen geführt wird [5]. Zum einem liegt dies darin begründet, dass die aktuellen Erkenntnisse und Entwicklungen in der Fortschreibung der DIN-Fachberichte (letztmalig in 2009) schon Eingang fanden [5] und im Nationalen Anhang [13] im Wesentlichen der ehemalige Anhang II-H des DIN-Fachbericht 103 [11] Literatur…”

Section: Ergebnisse Der Analytischen Untersuchungenunclassified

Phänomen der wirbelerregten Querschwingungen bei Netzwerkbogenbrücken im Eisenbahnverkehr

Fettke

2017

Stahlbau

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Netzwerkbogenbrücken erleben seit einigen Jahren eine Renaissance. Durch die Vielzahl an konstruktiven Details und Parametern, welche es insbesondere in der Planungsphase zu berücksichtigen gilt, ergibt sich ein komplexes Brückengebilde. Unbestritten ist die verbesserte Tragwirkung durch die netzwerkartige Anordnung der Hänger. Realität sind aber auch die aufgetretenen wirbelerregten Querschwingungen an ungedämpften Netzwerken. Aufgrund der erforderlichen Querschnitte, bedingt durch die hohen Eisenbahnverkehrslasten, können nur Flachstahlhänger bei der Deutschen Bahn AG zur Anwendung kommen. Die unterschiedlichen Neigungen der Hänger erforderten einen neuartigen Hängeranschluss am Bogen und Versteifungsträger, welcher speziell für diesen Konstruktionstyp entwickelt wurde und derzeitig noch nicht genormt ist. Der Einfluss und die Größe der unerwartet eingetragenen Schwingungen in Bezug auf die avisierte Lebensdauer galt es zu untersuchen. Als wirksame und notwendige Dämpfungsmaßnahme erweisen sich Querkopplungen in den Kreuzungspunkten der Hänger und teils zusätzliche Seillängsverspannungen, welche zwingend vor Inbetriebnahme einzubauen und deren Wirksamkeit nachzuweisen sind. Weitere Untersuchungen befassten sich mit der Thematik, ob es möglich ist, ein schwingungsunanfälliges Netzwerk zu kreieren. Auswertungen und Analysen der bis dato ausgeführten Eisenbahn‐Netzwerkbogenbrücken neueren Typs brachten Ergebnisse, welche zusammengefasst und optimiert im Planungsleitfaden Eingang fanden. Dieser Leitfaden soll 2018 veröffentlicht werden und für zukünftige Netzwerkbogenbrücken Anwendung finden.

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Section: Ergebnisse Der Analytischen Untersuchungenunclassified