Studi Perancangan Propulsi Kapal  Peti Kemas 100 Teus

Utomo, Budi; Khristyson, Samuel Febriary

doi:10.14710/gt.v20i2.21633

Cited by 3 publications

(4 citation statements)

References 0 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Sehingga armada pelabuhan di kota-kota pesisir sangat membantu dalam proses loading dan shifting kapal-kapal dengan ukuran besar untuk berlabuh kesebuah dermaga. Studi mengenai perancangan sistem propulsi kapal kontainer 100 teus sebelumnya, menerangkan bahwa transportasi laut dapat meningkatkan perekonomian dan menjadi sarana memperkuat hubungan antar kebutuhan [2]. Banyak alur pelayaran di sungai yang menggunakan kapal dengan aksesibilitas yang cukup mudah dan tenaga yang kuat sehingga dapat digunakan untuk membawa atau menarik muatan dengan kapasitas yang cukup besar.…”

Section: Pendahuluanunclassified

See 1 more Smart Citation

Analisa Investment Casting Perannya untuk Reparasi Towing Beam Kapal Tunda dengan Metode Elemen Hingga

2020

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

Negara kepulauan dapat memanfaatkan laut sebagai media transportasi dan termasuk dalam sarana transportasi dengan kriteria ekonomis dan terjangkau. Sehingga armada pelabuhan di kota-kota pesisir sangat membantu dalam proses loading dan shifting kapal-kapal dengan ukuran besar untuk berlabuh ke sebuah dermaga. Bagian dari kapal tunda yang memiliki peran untuk mengatur dan menarik tali tambang adalah bagian konstruksi towing beam .Konstruksi ini berbahan plat dapat mengalami deformasi akibat beban statis ketika menerima tegangan dari tali tambat yang di hubungkan kepada kapal tongkang. Salah satu upaya untuk memberikan pembaharuan adalah dengan bahan cor, dengan modern investment casting. Sebelum dilakukan pembuatan model castingnya maka perlu dilakukan analisa pada bagian towing beam yang menjadi bagian kekuatan agar menciptakan desain yang optimal dengan metode elemen hingga. Tujuan penelitian ini untuk membandingkan penerapan investment casting pada reparasi towing beam kapal tunda dapat menjadi peluang usaha baru bagi industri manufaktur serta faktor-faktor yang perlu diperhatikan pada saat proses investment casting. Adapun hal-hal yang perlu diperhatikan dalam produksi dengan sistem Investment Casting :konsep desain dari model lilin, penggunaan material, akurasi dimensi, jenis densitas materialnya, lapisan ketebalan dari cetakan, serta model support untuk menahan selama proses pengecoran. Dari hasil analisa tegangan maksimum untuk membuat desain yang optimal dari casting pada daerah pengamatan luar adalah 180.12 N/mm2 dan pada daerah pengamatan dalam adalah 143.34 N/mm2 .Sedangkan untuk penerapan investment casting pada produksi towing beam kapal tunda dapat menjadi peluang usaha baru bagi industri manufaktur karena dapat mempersingkat waktu dengan man power yang sama sebesar 52% atau selisih estimasi waktu 15 jam setara dengan 2,5 hari kerja. dan memperingan biaya fabrikasi bagi industri galangan kapal sehingga mereduksi biaya reparasi 41 % yaitu mengurangi biaya fabrikasi dan quality repair cost

show abstract

Section: Pendahuluanunclassified

“…Dari hasil analisa tegangan maksimum untuk membuat desain yang optimal dari casting pada daerah pengamatan luar adalah 180,12 N/mm2 dan pada daerah pengamatan dalam adalah 143,34 N/mm 2 .Sedangkan untuk penerapan Samuel Febriary Khristyson dkk./Jurnal Rekayasa Mesin p-ISSN: 1411-6863, e-ISSN: 2540-7678 Vol.15|No.2|154-162|Agustus|2020…”

unclassified

Analisa Investment Casting Perannya untuk Reparasi Towing Beam Kapal Tunda dengan Metode Elemen Hingga

2020

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Daerah yang sebagian besar lautan hingga 78 persen dari wilayahnya (Ariany, Hendra, & Febriary, 2018), Berdasarkan statistik jumlah kepulaunnya kurang lebih terdapat 17.506 pulau, yang letaknya secara geografis sangat strategis karena berada pada posisi silang, yakni diantara benua Asia dan Australia serta diantara Samudera Hindia dan Pasifik (Hutama, Yudo, & Iqbal, 2016). Potensi laut di Indonesia dapat dimanfaatkan secara optimal untuk meningkatkan kesejahteraan bangsa.. Untuk mendukung hal tersbut perlu adanya sarana trnasportasi sebagai penghubung dan mendekatkan sektor daya tarik wisata ini dengan dunia bahari Indonesia (Utomo & Khristyson, 2019).Kapal Patroli merupakan kapal yang memiliki karakteristik ukuran termasuk kedalam kapal cepat. Kapal ini memiliki fungsi untuk melakukan penjagaan perairan Indonesia disertai dengan pengamanan dan penjagaan terhadap kapal-kapal yang melakukan aktivitasnya di perairan Indonesia.…”

Section: Pendahuluanunclassified

ANALISA JOINT ERECTION KONSTRUKSI BAJA BLOCK B05 & B07 KAPAL PATROLI POLISI 63 METER DENGAN MOBILE CRANE 72.000 TON

Khristyson¹,

Leksono²

2020

PTS

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

The construction of modern vessels is already different from traditional ships, modern vessels are usually constructed by block methods where the ship is constructed from the pieces and starts from the centre piece. The construction with this method was used on the police patrol ship 63m . The process of unification of the block was done after the block was finished through the assembly process and also passed several parameters, the parameters that must be achieved and implemented before the process of the joint erection is the identification of the material, scantling Check, welding check, dimension check, readiness of the crane, building berth, number of boat blocks, and Indetification Risk. In the implementation of the block construction unification process using the help of the crane and the Trailer to move the blocks from the jig table to the building birth. The selection of the crane itself is based on the block load, being for the number of eye plates when the joint erection depends on the number and capacity of the crane used. And in this case the load of each eye plate is 35.26 kN and maximum stress 376,30 Mpa in block B05 and then 23, 51 kN in and maximum stress 313,30 Mpa in block B07. After the joint erection is still needed to be checked, the things to be checked are dimensional check, plate and member flatness, member straightness, Visual weld inspection, and non-destructive test according to WPS.

show abstract

“…Vol.16|No.1|123-131|April|2021 hidrodinamika baling-baling telah diteliti selama beberapa dekade terakhir, karena aplikasi industri dan kegunaan dalam bidang maritim yang luas, seperti kegiatan untuk sarana transportasi contohnya pada kapal tanker dan kapal penyeberangan, kapal perintis seperti terlihat pada Gambar 1 [7,8]. Gambar 1 menunjukan kerusakan pada propeller kapal , tegangan yang terjadi pada baling-baling tipe CPP cukup membuat material mengalami kegagalan.…”

unclassified

Analisa Teknis dan Ekonomis Perbaikan Controllable Pitch Propeller (CPP) Kapal KM. Dharma Kencana 3611 GRT

Suharto

Sulaiman

2021

j.rekayasa.mesin.

View full text Add to dashboard Cite

Baling-baling adalah bagian penting dari kapal. Stabilitas, usia pemakaian dan biaya pemakaian memiliki peran penting dalam pemilihan propeller. Pengaruh modifikasi juga ditinjau dari pengaruh penambahan ketebalan material propeller , pada sistem propulsi kapal yang berpengaruh terhadap performa propeller kapal serta hubunganya terhadap biaya reparasi perbaikan dari propeller. Tujuan penelitian ini, menganalisis desain propeller untuk direparasi dan biaya pereparasian propeller untuk mendapatkan performa terbaik dari mesin penggerak propeller sehingga merepresentasikan perbandingan kinerja dari propeller sebelum dan sesudah redesain. Simulasi perhitungan dengan metode finite elemen berbasis persamaan matematik yang menggambarkan karakteritik hidostatik propeller. Perencanaan dan pengunaan material sangat menentukan kekuatan dari proses perbaikan propeller memerlukan perencanaan yang tepat dari segi desain dan material yang akan digunakan. Metode perhitungan dengan numerik ini membantu dalam merekonstruksi desain awal propeller yang telah mengalami kerusakan. Saat putaran propeller pada rpm mesin yang optimum tegangan terjadi pada daun propeller. Hasil analisa menunjukan desain baru dapat memberikan nilai tambah rata-rata 0,24 % untuk nilai L/DT dan terhadap nilai nilai Da / Df memiliki nilai tambah rata-rata 0,46 % . Sementara biaya proses manufaktur dapat berkurang sebesar 38 % karena waktu produksi dan penyesuaian yang tidak terulang ulang kembali.

show abstract

Studi Perancangan Propulsi Kapal Peti Kemas 100 Teus

Cited by 3 publications

References 0 publications

Analisa Investment Casting Perannya untuk Reparasi Towing Beam Kapal Tunda dengan Metode Elemen Hingga

Analisa Investment Casting Perannya untuk Reparasi Towing Beam Kapal Tunda dengan Metode Elemen Hingga

ANALISA JOINT ERECTION KONSTRUKSI BAJA BLOCK B05 & B07 KAPAL PATROLI POLISI 63 METER DENGAN MOBILE CRANE 72.000 TON

Analisa Teknis dan Ekonomis Perbaikan Controllable Pitch Propeller (CPP) Kapal KM. Dharma Kencana 3611 GRT

Contact Info

Product

Resources

About