The Exodus Evacuation Model Applied To Building Evacuation Scenarios

Owen, M.; Galea, Edwin R.; Lawrence, Peter J.

doi:10.1177/104239159600800202

Cited by 114 publications

(47 citation statements)

References 0 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Some of them studied the fire advance [25,26], while some other [9,11,15,17,21,24,27] studied the people behavior when evacuating a building. However in this paper we propose a new approach to define the best evacuation route, after analyzing, from an optimization point of view, the different alternative routes from each corridor cross to the different exit doors.…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

“…The latter type of model may in turn be classified into those that only consider deterministic movements (people are assumed not to think in a personal way, but react automatically to external stimuli, exiting as quickly as possible when the event occurs, at a specific speed, etc., which is how the model by Takashi et al functions), and models which also consider physical features, those relating to the behavior of people, treating them as individual agents with different reaction times, preference for certain exits, etc. (the most paradigmatic example being the EX-ODUS software [10,21]). At the same time, several studies have shown how psychological factors have a major influence on the results of the evacuation [22].…”

Section: Review Of Some Previous Modelsmentioning

confidence: 99%

See 1 more Smart Citation

A model for defining evacuation policies for emergency escape from buildings

Adenso‐Díaz

González-Torre

Ordóñez

et al. 2008

Int. J. Simul. Multidisci. Des. Optim.

View full text Add to dashboard Cite

-Over the last 10 years, the need to guarantee safety in the habitability of buildings has led to the development of different models (which are usually classified either as optimization, simulation, or risk assessment approaches) that help define how urgent evacuation of the building should take place in the event of a fire or any other circumstance that requires such a measure. This paper presents an optimization model embedded in a simulation model that enables the user to define which evacuation routes should be used to minimize the time needed to evacuate all occupants. The system is presented here along with an experimental framework designed to assess the quality of the proposed solutions and the system's performance with respect to different types of buildings. Results analysis show improvements around 9% of the time needed to evacuate a building, using an experimental framework that considers three main factors: type of building, number of exit doors and capacity flow in the corridors.

show abstract

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

Section: Review Of Some Previous Modelsmentioning

confidence: 99%

A model for defining evacuation policies for emergency escape from buildings

Adenso‐Díaz

González-Torre

Ordóñez

et al. 2008

Int. J. Simul. Multidisci. Des. Optim.

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Birçok uzman ve araştırmacı ağ tahliye modelleri ve grid tahliye modelleri geliştirmişlerdir [20]. Yayaların etkileşimini içermeyen, sadece ortak karakteristiklere göre oluşturulan modeller örneğin EVACNET 4 [21], Takahashi'nin modeli [22] yanında, binanın fiziksel özellikleriyle birlikte yayaların bireysel davranışlarını içeren modeller, örneğin SIMULEX [23] ve BuildingExodus [24] geliştirilmiştir. Bu araştırmalarda ulaşılmak istenen sonuç, acil durumda yayaların kapalı alanlardan en etkin ve hızlı bir şekilde tahliyesini gerçekleştirmektir.…”

Section: öNceki çAlışmalarunclassified

Emergency evacuation models in subway service systems: An application on Izmir (Turkey) subway system

Türkölmez¹,

Güneş²

2016

Pamukkale J Eng Sci

View full text Add to dashboard Cite

GirişKazaların (örneğin; yangın, bomba tehdidi veya toksik gaz yayılması) binalarda (örneğin; tiyatro, sinema, stadyum, alışveriş merkezi veya bir havaalanı terminali) çoğunlukla insan hayatını tehdit edecek kadar ciddi sonuçları olmaktadır. Binaların kapalı alanlar olması sebebiyle mevcut fiziksel kısıtlar ya da bina içinde akışı etkileyen sabit veya hareketli engeller (mobilyalar, turnikeler, kapılar gibi) nedeniyle yayaların tahliyesi oldukça zor ve önemli bir konudur. Eğer binadaki insanlar, bu engeller veya yanlış çıkış seçimi yüzünden binadan zamanında kaçmayı başaramazlarsa, yangın, bomba veya toksik gaz sebebiyle yaralanabilir veya ölebilirler. Aynı zamanda, kalabalığın davranışı (örneğin; aynı anda çıkışa doğru koşuşturma, karışıklık, itişme, çarpışma ve ezilme) yaralanma ve ölümle sonuçlanabilir [1]. Kalabalığın doğru bir şekilde çıkışlara doğru yönlendirilmesi, binayı tahliye edecek en kısa ve uygun yolun belirlenmesi, çıkış işaretlerinin ve uyarıların zamanında ve herkes tarafından anlaşılır şekilde yapılması hayatta kalan insan sayısını belirleyen önemli faktörlerdendir. Bina içindeki insanların bir kısmı binada çalışan ve binanın çıkış yollarını bilen kişilerden oluşabilir. Ancak bir alışveriş merkezi ya da bir havaalanı terminali gibi farklı insanların binayı sınırlı sürelerde ziyaret ettiği durumlarda, bina planlarını veya çıkış yollarını bilmeyen çok sayıda insanın bir acil durumda binayı hızlı bir şekilde terk etmesini sağlamak zor bir süreçtir. Büyük miktarda kalabalığın her gün kullandığı, turnikeler ve merdivenler gibi engellerin yer aldığı kapalı alanlardan olan metro istasyonları, bir acil durumda yolcuların tahliyesinin etkin bir şekilde sağlanması için öncelikli olarak incelenmesi gereken yapılardır. Metro istasyonları daha çok yer altında inşa edildiği için, insanları sağlıklı bir şekilde tahliye edecek sistemi kısıtlamaktadır.Bu çalışmada İzmir'deki metro sistemi için acil durumlarda uygulanabilir, etkin tahliye modellerinin oluşturulması amaçlanmıştır. Bu kapsamda İzmir metrosundan temin edilecek verilerle metro parametrelerinin tahmini yapılmıştır. İzmir Metro sisteminin en kalabalık istasyonlardan biri olan Konak istasyonu seçilmiştir. Metro parametrelerinin analizi sonucunda reel sistem bilgisayar ortamına taşınarak Simulex simülasyon programı yardımıyla metro yapısının davranışı türetilmiştir. Bu davranış türetme operasyonlarında modifikasyonlar yapılarak alternatif uygulanabilir tahliye sistemlerinin bulunması sağlanmıştır. Elde edilecek istatistiklerin analizi ile İzmir metro sistemi için acil durumda uygulanabilecek en iyi tahliye modeli tespit edilmeye çalışılmıştır. Bu çalışma gerçek metro planı, metro ve tren vagonu ölçüleri ve maksimum yolcu sayıları esas alınarak modellendiği ve simüle edildiği için metroda olabilecek en kalabalık durumu yansıtmaktadır. Gerçek veriler kullanılması, Konak metro istasyonunun tahliyesini doğru bir şekilde izlemeye imkan vermesi nedeniyle önemli bilgiler sağlamaktadır.

show abstract

“…An agent-based simulation model for building evacuation was proposed by Owen M., Galea and Spengler J during a fire disaster, reckoning the fire dynamics and spatial change [3,4]. Tang, Fangqin, and Aizhu Ren applied an ant colony evacuation model that includes avoidance and preferential path selection behaviors, when a fire occurs in the high building suddenly [5].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%