The morphology and crystallography of diesel particulate emissions

Stevenson, Robin

doi:10.1016/0008-6223(82)90033-1

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“…Stevenson, 1982 investigated the morphology and crystallography of DPM. It was observed that the degree of crystallinity of carbonaceous DPM increases with particle size and are more crystalline in nature near the centre of the agglomerated particle (Stevenson, 1982).…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

A Comparative Morphological Study of Primary and Aged Particles Emitted from a Biodiesel (B20) vis-à;-vis Diesel Fuelled CRDI Engine

Shukla

Gupta

Agarwal

2014

Aerosol Air Qual. Res.

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A comparative morphological analysis was performed on the exhaust particles emitted from a common rail direct injection (CRDI) sports utility vehicle (SUV) engine for primary and aged particulates. In this study, soot particles were collected from the CRDI engine fuelled with mineral diesel and 20% biodiesel blend (B20). The engine was operated at a constant speed of 1800 rpm for five different loads (0%, 25%, 50%, 75%, 100% rated load) for primary and aged particulate collection. Primary particulate samples were collected on pre-conditioned quartz filter papers from the exhaust stream after partial dilution. For collection of aged particles, the diluted exhaust was passed through a customized photochemical chamber with 2 hour retention time. This allowed photochemical reactions to proceed in presence of ultraviolet light leading to particulate aging in simulated daylight conditions and particulates were collected downstream of the photochemical chamber. Particulate laden filters were observed by scanning electron microscopy (SEM). It was observed that B20 emitted significantly lower primary particulates in comparison to mineral diesel for all the loads. B20 emitted lower particulates at lower load conditions for aged samples. At higher engine loads (75% and 100%), this reduction in aged particulates for B20 compared to mineral diesel was quite significant.

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Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

A Comparative Morphological Study of Primary and Aged Particles Emitted from a Biodiesel (B20) vis-à;-vis Diesel Fuelled CRDI Engine

Shukla

Gupta

Agarwal

2014

Aerosol Air Qual. Res.

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“…Simultaneamente ao crescimento ocorre a coagulação. Nesse processo, os núcleos carbônicos de pequeno diâmetro colidem e coalescem, formando, portanto, partícu-las maiores e aproximadamente esféricas 34,43,47 .…”

Section: O Materials Particulado -A Partícula De Fuligemunclassified

“…Esse processo ocorre fora da câmara de combustão, e os particulados, agora com diâmetros aerodinâmicos da ordem de 20 nm, colidem a uma taxa proporcional ao quadrado do número de esferas, formando estruturas tipo cadeias com dimensões finais de algumas centenas de nanômetros 34,43,47 . Os hidrocarbonetos de baixa pressão de vapor, os sulfatos, o áci-do sulfúrico e a água, bem como o combustível e o óleo lubrificante não queimados 48 , começam a adsorver-se sobre o material particulado enquanto ainda estão dentro da câmara de combustão, e continuam a adsorver-se conforme os componentes da exaustão são resfriados e diluídos, devido à passagem desses pela tubulação 34,45 .…”

Section: O Materials Particulado -A Partícula De Fuligemunclassified

“…O conglomerado resultante é então chamado de material particulado 34 . A Figura 1 mostra um esquema simplificado de um material particulado produzido na combustão de diesel, o qual é baseado em imagens de microscopia eletrônica 34,43,47 de material particulado.…”

Section: O Materials Particulado -A Partícula De Fuligemunclassified

“…Alguns pesquisadores, em estudos sobre a formação dos agregados de material particulado, verificaram que a porção insolúvel apresenta arranjos hexagonais lamelares que lembram a estrutura grafítica 44 , embora outros estudos evidenciem outras formações, como uma estrutura porosa do tipo do carvão ativado 47 , ou mesmo sem similares. Verifica-se, portanto, que o material particulado apresenta uma estrutura bastante complexa, a qual depende de vários fatores, como o …”

Section: O Materials Particulado -A Partícula De Fuligemunclassified

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A poluição gerada por máquinas de combustão interna movidas à diesel - a questão dos particulados. Estratégias atuais para a redução e controle das emissões e tendências futuras

Braun¹,

Appel²,

Schmal

2004

Quím. Nova

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Recebido em 17/3/03; aceito em 2/9/03 THE POLLUTION FROM DIESEL ENGINES -THE PARTICULATE MATTER CURRENT EXPERIENCES AND FUTURE NEEDS. The exhaust emissions of vehicles greatly contribute to environmental pollution. Diesel engines are extremely fuelefficient. However, the exhaust compounds emitted by diesel engines are both a health hazard and a nuisance to the public. This paper gives an overview of the emission control of particulates from diesel exhaust compounds. The worldwide emission standards are summarized. Possible devices for reducing diesel pollutants are discussed. It is clear that after-treatment devices are necessary. Catalytic converters that collect particulates from diesel exhaust and promote the catalytic burn-off are examined. Finally, recent trends in diesel particulate emission control by novel catalysts are presented.Keywords: diesel particulates; soot; diesel exhaust after-treatment; catalysts. INTRODUÇÃODesde os tempos mais remotos, o homem vem se tornando cada vez mais consciente do perigo que representa uma atmosfera poluí-da, tanto aquela gerada de modo natural, por ocasião das erupções vulcânicas ou pelo efeito de pólen, como a provocada por ele mesmo, desde a invenção do fogo. Existem registros de que essa preocupação motivou várias disposições legislativas em alguns países, como a França, onde, em 1382, Carlos VI proibiu a emissão de gases féti-dos, ou a Inglaterra, onde existia, já no século XVII, uma disposição que proibia acender fogo durante as sessões do parlamento de Westminster 1,2 . A partir da explosão industrial e urbana do século XIX, a poluição atmosférica aumentou consideravelmente e de tal forma que as relações entre o homem e seu meio ambiente tornaram-se totalmente alteradas. A Revolução Industrial rompeu de vez com o equilíbrio que ainda era possível o homem manter com a natureza. Nas décadas de 60 e 70, o problema agravou-se muito, adquirindo proporções dramáticas, tanto pela sua intensificação como pela extensão geográfica, o que se constituiu, na época, em motivo de inquietação crescente nas zonas urbanas e industriais 1,3 . Atualmente, apesar de alguns autores considerarem que mesmo as investigações científicas altamente complexas ainda não são avançadas o suficiente para fornecerem conclusões irrefutáveis acerca de como controlar e retroceder a poluição ambiental, em especial, a poluição atmosférica 2-6 , pode-se verificar que muitas disposições adotadas em vários países estão sendo capazes de, ao menos, diminuir a taxa de aumento da concentração dos principais poluentes [6][7][8][9] . Londres e Califórnia são exemplos de localidades sob forte disposição legislativa, que mantém os níveis dos poluentes ambientais controlados 9 . Deve-se salientar que isso se tornou possível, principalmente, devido ao uso e contínuo desenvolvimento dos catalisadores de pós-combustão 9-15 . É patente, portanto, que a pesquisa científica tem contribuído de maneira inestimável para o estudo e a preservação do meio ambiente 16 . Entretanto, a tensão verificada na Conferência de Kioto ...

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The effect of aluminum oxide additions to diesel engine inlet air on the morphology and crystallinity of participate emissions

Stevenson¹

1984

Carbon

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The morphology and crystallography of diesel particulate emissions

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A Comparative Morphological Study of Primary and Aged Particles Emitted from a Biodiesel (B20) vis-à;-vis Diesel Fuelled CRDI Engine

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A poluição gerada por máquinas de combustão interna movidas à diesel - a questão dos particulados. Estratégias atuais para a redução e controle das emissões e tendências futuras

The effect of aluminum oxide additions to diesel engine inlet air on the morphology and crystallinity of participate emissions

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