The Relationship of Housing Prices and Transportation Improvements: Location and Marginal Impact

Abstract

In this paper, I examine the relationship between housing prices and transport improvements. The relationship between distance and housing prices is known to be negative for a densely populated area. I will examine whether this relationship holds for a sparsely populated area, and will test whether this relationship is convex with respect to distance. A macro panel dataset from Iceland will be used. The existence of the expected relationship is among the main findings. Thus, transportation improvements between the CBD and other localities have greater marginal impact on the local real price of houses in closer localities compared to those which are farther away. Rapports marginaux entre prix de l'immobilier et améliorations dans les transports: emplacement et impact marginal Résumé Dans la présente communication, j'examine le rapport entre le prix de l'immobilier et l'amélioration des transports. On sait que le rapport entre la distance et le prix de l'immobilier est négatif pour les zones à forte densité de population. Je vais examiner si ce rapport reste vrai pour des zones à faible densité, et effectuer des essais afin d’établir si ce rapport est convexe en fonction de la distance. Un ensemble de données de macro panel provenant d'Islande sera utilisé. Une des principales conclusions est l'existence de rapports prévus. Ainsi, les améliorations des transports entre CBD et d'autres lieux ont un impact marginal supérieur sur le prix réel local de l'immobilier dans des localités plus proches, par rapport à des localités plus éloignées. La relación marginal de los precios de la vivienda y las mejoras del transporte: ubicación e impacto marginal Extracto En este trabajo examino la relación entre los precios de la vivienda y las mejoras en el transporte. Se sabe que la relación entre la distancia y los precios de la vivienda es negativa en las áreas densamente pobladas. Examinaré si esta relación se mantiene en un área escasamente poblada, y ensayaré si es convexa con respecto a la distancia. Se utilizará un conjunto de datos de macro-panel procedente de Islandia. La existencia de la relación esperada es uno de los principales descubrimientos. Así, las mejoras del transporte entre el CBD (distrito central de negocios) y otras localidades tienen un mayor impacto marginal sobre el precio local real de la vivienda en localidades más próximas, en comparación con las que están más alejadas.House prices, transportation improvements, distance gradient, local, R40, R21, R41, C23,

Are Gasoline Prices a Factor in Residential Relocation Decisions? Preliminary Findings from the American Housing Survey, 1996–2008

“…First, there exists a trade-off relationship between transportation and housing costs (e.g., Day and Cervero 2010;Mattingly and Morrissey 2014;Rouwendal and Meijer 2011). This applies to both metropolitan and nonmetropolitan areas (Karlsson 2011). Transportation costs are found to be an important factor in selecting residential location in the Netherlands when measured by toll and gasoline costs (Tillema, van Wee, and Ettema 2010) and in New York City when measured by travel distance (Salon 2009).…”

“…This applies to both metropolitan and nonmetropolitan areas (Karlsson 2011). Transportation costs are found to be an important factor in selecting residential location in the Netherlands when measured by toll and gasoline costs (Tillema et al 2010) and in New York City when measured by travel distance (Salon 2009).…”

Percepción sobre la fluctuación de valores inmobiliarios debido a un nuevo sistema de transporte

“…Los estudios de valorización inmobiliaria relacionados con el paso de un sistema de transporte público masivo se han desarrollado principalmente sobre experiencias en Europa, Norteamérica y Asia. De manera general, sus resultados demuestran un incremento en los valores inmobiliarios (Brinckerhoff 2001 Karlsson, 2011, Zhang et al 2016. Este incremento está relacionado con la predisposición de familias y empresas a pagar altos costos por bienes inmuebles con mayor accesibilidad.…”

“…Los impactos urbanos ocasionados por un proyecto de transporte público pueden ser de diferente índole: ambientales, de renovación urbana, de densificación y diversificación de usos, de accesibilidad, y de fluctuación de los valores del suelo (Estupiñan 2011). Con respecto a este último, hoy existe evidencia de que, en numerosos casos, los sistemas de transporte público masivo han provocado incrementos en la valorización inmobiliaria (Brinckerhoff 2001 Karlsson, 2011, Zhang et al 2016. No obstante, las investigaciones se han concentrado principalmente en ciudades grandes de países desarrollados, dejando de lado las intermedias y aquellas de países en vías de desarrollo.…”

Virtual special issue on urban development

“…The paper by Karlsson (2011) will also interest rural and peripheral region policy-makers. The author presents an interesting perspective on the spatial impact of the fallout from the recession in Iceland.…”