To the Solution of the Problem of Modeling Heating Instruments and Systems

Abstract

Коми республиканская академия государственной службы и управления, г. Сыктывкар Аннотация. Предметом исследования является транспортная доступность территории как фактор регионального развития в системе национальных приоритетов обеспечения экономической безопасности государства. Целью работы обозначен анализ влияния невещественных факторов экономического развития на формирование институциональных гарантий обеспечения экономической безопасности. На примере реализации государственной региональной политики рассматриваются вопросы транспортной доступности территории в контексте современных глобальных и внутренних вызовов национальной безопасности. Особое внимание уделяется вопросам пространственного развития, как институциональной основе создания соответствующей национальным приоритетам развития транспортной инфраструктуры. Основываясь на методологии институционального анализа, делается вывод о необходимости рассмотрения показателей транспортной доступности в системе гарантий обеспечения экономической безопасности. В качестве направлений совершенствования практики стратегического планирования в регионах предлагается использование показателей транспортной доступности в системе плановых показателей Стратегий социально-экономического развития и оценочных показателей при мониторинге обеспечения экономической безопасности территориального развития Российской Федерации. Ключевые слова: транспортная доступность, экономическая безопасность, институциональные критерии, невещественные факторы, национальные приоритеты, региональное развитие, пространственное развитие, стратегическое планирование.

Adjustment of Impulse Weather Regulators for Heating of Buildings

“…Из формулы (6) видно, что для вычисления скважности управляющих импульсов  требуется измерять температуру наружного воздуха Н t , температуру воды на входе системы отопления (после элеваторов или каких-либо других нерегулируемых узлов смешения) СО t , а также и расход воды через систему отопления СО G [6,7]. Схема системы управления, реализующей данный алгоритм импульсного управления, приведена на рис.…”

About Features of Derivation of the Regulation Equations for District Heating Systems

“…Для приведения алгоритмов к тому виду, который использовал Е.Я. Соколов, заметим, что из уравнения (12)…”

“…формулу (22)) для каждого конкретного здания будет достаточно грубым, не обеспечивающим с удовлетворительной точностью заданную температуру внутреннего воздуха. Так называемый погодный график должен быть индивидуальным для каждого конкретного здания с его вполне конкретной системой отопления, что неоднократно отмечалось в работах [8][9][10][11][12][13]. Данный график можно построить, если приравнять мощность системы отопления, определяемую по температуре и расходу воды на ее входе СО t и СО G (формула (15)), к теплопотерям здания (формула (21)):…”

“…Понятно, что для реализации такого именного для данного здания графика погодного регулирования необходимо иметь либо управляемый узел смешения, либо независимую схему подключения его системы отопления к тепловым сетям [13]. Реализация именного погодного графика для зданий с элеваторной системой отопления также возможна, но только для этого необходимо применить импульсный способ управления [11,12].…”

Heating Management for Buildings With Low-Temperature Modes of Heat Supply

“…где В t -температура внутреннего воздуха объекта теплоснабжения, kF -произведение коэффициента теплопередачи на площадь поверхности теплообмена эквивалентного отопительного прибора [4,5,[9][10][11], c -удельная теплоемкость теплоносителя.…”