Traffic‐related air quality trends in São Paulo, Brazil

Abstract

The urban population of South America has grown at 1.05%/yr, greater urbanization increasing problems related to air pollution. In most large cities in South America, there has been no continuous long-term measurement of regulated pollutants. One exception is São Paulo, Brazil, where an air quality monitoring network has been in place since the 1970s. In this paper, we used an air quality-based approach to determine pollutant trends for emissions of carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NO x ), ozone (O 3 ), and coarse particulate matter (PM 10

Avaliação de impacto à saúde do Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores no município de São Paulo, Brasil

“…Fato semelhante já foi observado em um estudo realizado em Curitiba, estado do Paraná, onde verificou-se que um aumento de 65% no número de veículos não resultou no aumento da concentração dos poluentes atmosféricos, devido a vários fatores relacionados ao PROCONVE (ESCUCIATTO et al, 2016). Em relação ao O 3 , esse gás parece não possuir tendência de aumento ou diminuição clara ao longo do tempo, o que implica na sugestão de que, provavelmente, a formação de O 3 não é diretamente proporcional ao consumo de combustível (PÉREZ-MARTÍNEZ et al, 2015). O O 3 é um poluente secundário, sintetizado de forma não linear a partir de óxidos de nitrogênio (NOx) e dependente da radiação RBCIAMB | n.47 | mar 2018 | 61-73 ultravioleta, da hora do dia, dos parâmetros meteorológicos e da topografia (SEIGNEUR et al, 2003;PÉREZ-MARTÍNEZ et al, 2015).…”

“…Em relação ao O 3 , esse gás parece não possuir tendência de aumento ou diminuição clara ao longo do tempo, o que implica na sugestão de que, provavelmente, a formação de O 3 não é diretamente proporcional ao consumo de combustível (PÉREZ-MARTÍNEZ et al, 2015). O O 3 é um poluente secundário, sintetizado de forma não linear a partir de óxidos de nitrogênio (NOx) e dependente da radiação RBCIAMB | n.47 | mar 2018 | 61-73 ultravioleta, da hora do dia, dos parâmetros meteorológicos e da topografia (SEIGNEUR et al, 2003;PÉREZ-MARTÍNEZ et al, 2015). Por isso, é complexo predizer como será seu comportamento a partir da emissão dos poluentes primários, no entanto, é fato que sua concentração aumenta no verão, o que ocorre inversamente aos demais poluentes estudados.…”

“…Além do PROCONVE, outras medidas podem estar envolvidas nessa diminuição, como o distanciamento das fábricas dos grandes centros urbanos; no entanto, é fato que o aprimoramento dos motores e dos combustíveis possui grande influência no município que possui a maior frota automotiva brasileira. Esses achados nas concentrações de poluentes também já foram constatados, de forma semelhante, por outros trabalhos envolvendo a concentração dos poluentes em São Paulo ao longo do período de vigência do PROCONVE (CETESB, 2015;PÉREZ-MARTÍNEZ et al, 2015). Um desses estudos mostrou que as concentrações de NOx, CO e PM 10 chegaram a diminuir 0,65, 0,37 e 0,71% por mês, respectivamente, no período de 2000 a 2013, para a região metropolitana de São Paulo, enquanto as vendas de gasolina, etanol e diesel haviam aumentado 0,26, 1,96 e 0,38% por mês, respectivamente.…”

Air quality in the megacity of São Paulo: Evolution over the last 30 years and future perspectives

“…It should be noted that, unlike other pollutants, for which hourly pollutant concentrations have been recorded (by CETESB) since 1996, PM 2.5 has been monitored only since 2005. Carvalho et al (2015) and Perez-Martinez et al (2015) showed the impact of implementing programs for controlling the vehicular emissions, establishing emissions factors more restricted and in accordance with international standards. Two programs-PROCONVE and PROMOT-imposed emission factors for each category of vehicle, including LDVs, HDVs and motorcycles.…”

“…In 1990, the air quality standards were revised to include the concept of primary and secondary standards. Perez-Martinez et al (2015) and Carvalho et al (2015) performed a detailed analysis of the temporal variation of the regulated pollutants due to the changes in fuels, engines and air quality standards.…”