Traumatismos causados por el tránsito en países en desarrollo: agenda de investigación y de acción

Abstract

RESUMENLos traumatismos causados por el tránsito son la principal causa de muerte en personas de 10-24 años a nivel mundial y representan alrededor del 15% de todas las muertes en varones. La carga de enfermedad de los traumatismos causados por el tránsito está distribuida de manera desigual entre los países pues la tasa de mortalidad más alta es ochenta veces superior a las más baja. Existe una clara desigualdad en el riesgo de ocurrencia de traumatismos causados por el tránsito, siendo notoriamente mayor en los países en desarrollo. Esta desigualdad se constituye como un reto mundial importante y se debe, aunque no sean los únicos factores, a muchas razones, incluyendo la rápida motorización y la pobre infraestructura. Este artículo hace énfasis en varios aspectos fundamentales cuya finalidad es informar a los programas diseñados para prevenir los traumatismos causados por el tránsito en los países en desarrollo, donde esta situación está más extendida. En primer lugar, la seguridad vial es un tema de desarrollo; en segundo lugar, los traumatismos causados por el tránsito constituyen un problema importante para la salud; en tercer lugar, los traumatismos causados por el tránsito pueden ser prevenidos mediante la implementación de medidas científicas adecuadas; en cuarto lugar, es necesaria la atención de emergencias hospitalarias y prehospitalarias; y, finalmente, la investigación en los traumatismos causados por el tránsito está relegada en los países de ingresos bajos y medios. Se discute además la repercusión de estos avances para el Perú. Palabras clave. Accidentes de tránsito; Países en desarrollo; Salud pública (fuente: DeCS BIREME). ROAD TRAFFIC INJURIES IN DEVELOPING COUNTRIES: RESEARCH AND ACTION AGENDA ABSTRACTRoad traffic injury (RTI) is the leading cause of death in persons aged 10-24 worldwide and accounts for about 15% of all male deaths. The burden of RTI is unevenly distributed amongst countries with over eighty-fold differences between the highest and lowest death rates. Thus the unequal risk of RTI occurring in the developing world, due to many reasons, including but not limited to rapid motorization and poor infrastructure, is a major global challenge. This editorial highlights a number of key issues that must inform programs designed to prevent RTI in the developing world, where the epidemic is all the more insidious. firstly, road safety is a development issue; secondly, road traffic injury is a major health issue; thirdly, road traffic injuries can be prevented by the implementation of scientific measures; fourthly, pre-hospital and hospital emergency care is needed; and fifthly, research on RTI is neglected in low-income and middle-income countries.The repercussion of such progress to Peru is also discussed.

The public health threat of road traffic accidents in Nigeria: A call to action

“…The incidence, however, is higher in developing countries. [4567] According to the WHO, low- and middle-income countries accounted for 92% of road traffic deaths but had only 53% of registered vehicles in 2011. In Nigeria, injuries and deaths resulting from RTA are on the rise,[89] and account for the highest proportion of deaths on the Africa continent.…”

Clasificación de lesionados en tránsito, oportunidad en la atención y gasto hospitalario en una institución de salud de alta complejidad en el departamento de Santander (Colombia)

“…Se recomienda que se incluyan campañas preventivas del trauma por accidentes de tránsito [39,40,41], desde la atención primaria en salud articulado con el sector educativo y transporte, dirigidos a la población joven y a la población general para la prevención del trauma y mortalidad evitable.…”

Incidente vial relacionado con trabajo en transportadores de pasajeros y carga en Medellín Colombia: el rol de la infraestructura

“…Un concepto que propuso la ONU para referirse a este tipo de eventos, y que se difundió rápidamente a nivel global, fue el de incidente vial (5). Se parte de que un incidente es predecible y controlable a partir de variables como la población, el tiempo, el lugar y el tráfico (5)(6)(7)(8)(9)(10). El estudio de los incidentes viales incluye, entre otros, costos sociales y económicos de afectaciones familiares y comunitarias por lesiones, incapacidades, discapacidades y muertes (1,11).…”

“…El estudio de los incidentes viales incluye, entre otros, costos sociales y económicos de afectaciones familiares y comunitarias por lesiones, incapacidades, discapacidades y muertes (1,11). Entre lo estimable, pero no calculado con exactitud, está el impacto en la seguridad social y en los servicios de salud de las naciones (8,12), en particular, en el gasto público, privado o mixto destinado a la atención prehospitalaria, de policía, tránsito, medico-legal, urgencias, cuidado crítico, medio o básico, rehabilitación, entre otros (2), estimados entre 1% y 3% del producto nacional bruto (PNB) de los países (12). Aspecto subestimado de los incidentes viales es el relacionado con la pérdida de tiempo, productividad y competitividad de los incidentes viales relacionados con trabajo (IVRT) (13).…”