Truck Clutches for the 90s-Higher Torques, Efficient Torsional Dampening and Electronic Control

Drexl, Hans-Jürgen

doi:10.4271/892475

Cited by 7 publications

(4 citation statements)

References 4 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…Regarding the stiffness of the components of the powertrain, all of them have been measured with relatively high precision, except for the torsional stiffness of the tires. As shown in the work of Drexl (1999), this parameter influences a mode whose eigenfrequency is below the eigenfrequency related to rattle noise. Apart from being below the idle speed of the vehicle, this mode is usually very damped and hence not very influent for this analysis.…”

Section: Part Iv: Mathematical Modeling and Model Validationmentioning

confidence: 93%

“…This happens because the disks used for Run 1 and 2 have minimum friction torque, and hence system amplifications are able to reach high amplitudes. It is shown in the work of Steinel (2000) and Drexl (1999) that, in most cases, linear models of powertrain have a mode which has the highest amplitude of vibration on the gearbox and is highly influenced by the energy dissipation capability of the clutch disk. Therefore, this amplification was expected to occur.…”

Section: Analysis Of the Torsional Behavior At 7 Th Gearmentioning

confidence: 99%

“…2.14 is close to 850 rpm. In the works of Drexl (1999) and Steinel (2000), it is also shown that the torsional stiffness of the clutch disk can influence significantly the natural frequency of the mode related to rattle noise.…”

Section: Analysis Of the Torsional Behavior At 7 Th Gearmentioning

confidence: 99%

See 2 more Smart Citations

The use of centrifugal pendulums for torsional vibration control in automotive powertrains

Simionatto¹

View full text Add to dashboard Cite

A execução deste trabalho e o meu desenvolvimento como profissional e como pessoa jamais seriam possíveis sem a valiosa ajuda e o valioso suporte que recebi destas pessoas tão especiais a quem desejo expressar minha gratidão neste momento.À família, Primeiramente, gostaria de agradecer imensamente à minha esposa, amiga, namorada, fiel e eterna companheira Vanessa, que esteve ao meu lado durante todos os momentos me dando muito amor, carinho, compreensão, motivação e inspiração para que eu pudesse sempre dar o meu melhor e ultrapassar todas as dificuldades que encontrei neste período.Gostaria de agradecer também aos meus pais, sogro e sogra, irmão e cunhadas, por todo o carinho, apoio e torcida que recebo de vocês. Aos amigos,Nesta parte dos agradecimentos, gostaria de agradecer a todos aqueles que estiveram do meu lado na execução deste trabalho, e que contribuíram valiosamente na troca de experiências tanto profissionais quanto pessoais.Aos amigos da UNICAMP, meu agradecimento especial aos companheiros de longa data Fábio Menegatti de Melo e Hugo Heidy Miyasato, com quem tanto convivi e aprendi nos últimos anos. Devo agradecimentos especiais ao colega Alberto Oliveira Jr., pela amizade e pela valiosa ajuda concedida em sua passagem por Londres.Aos amigos da ZF do Brasil, gostaria de agradecer especialmente a

show abstract

Section: Part Iv: Mathematical Modeling and Model Validationmentioning

confidence: 93%

Section: Analysis Of the Torsional Behavior At 7 Th Gearmentioning

confidence: 99%

See 1 more Smart Citation

The use of centrifugal pendulums for torsional vibration control in automotive powertrains

Simionatto¹

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…It will attain to its most basic principles and characteristic curves to give basic technical knowledge necessary to understand the terminology on the literature review (Chapter 3) and to provide the physical association for the models on this thesis. References for a deeper research are Micknass (1993), Drexl (1999), and Shaver and Shaver (1997).…”

Section: Clutch System Introductionmentioning

confidence: 99%

Modeling of the clutch squeal phenomenon and practical possibilities for its mitigation

Miyasato¹

View full text Add to dashboard Cite

Esse é o único ponto no qual o autor pode colocar seus pensamentos nesse texto de conteúdo técnico. Se injustic ¸as forem cometidas, pec ¸o desculpas.Primeiramente, quero agradecer aos meus pais, Hermes Hideyas Miyasato e Massako Shono Miyasato pelas oportunidades na vida, carinho, conselhos e pelo exemplo. Agradec ¸o a minha irmã Erica Saemi Miyasato pela amizade e conselhos.Quero agradecer ao meu orientador, professor Milton Dias Junior pela amizade ao longo desses anos que se passaram desde a iniciac ¸ão científica, mestrado e doutorado. Sempre que possível, complartilhou de sua experiência e abriu portas para que eu pudesse me aprimorar tanto técnica quanto pessoalmente. Muito obrigado.Agradec ¸o a Vinícius Gabriel Segala Simionatto pela amizade e parceria por toda essa jornada, por um caminho tortuoso e difícil. Desejo aqui muita forc ¸a e bons votos para todos seus projetos futuros.Agradec ¸o aos amigos e colegas de curso que tanto me ajudaram e pelo convívio e aprendizado no período de graduac ¸ão, com um agradecimento para Helói Francisco Gentil Genari e Felipe Sversut Arsioli. Agradec ¸o também a todos os familiares que me apoiaram nos momentos mais difíceis. Agradec ¸o ao professor Robson Pederiva pelos aprendizado no período de PED. Reservo minha gratidão à professora Katia Lucchesi Cavalca Dedini por todo o apoio em diversos momentos cruciais.Agradec ¸o a Douglas Vinícius Lemes e a Leandro Tadeu Roldão Perestrelo por acreditarem no trabalho realizado, buscarem o crescimento do conhecimento comum e pelo aprendizado. Agradec ¸o a Leandro Perestrelo por gentilmente permitir a utilizac ¸ão e modificac ¸ão de figuras do seu material didático, que aqui foram utilizadas como base para a maior parte das ilustrac ¸ões e descric ¸ões técnicas.Quero agradecer à Capes pelo suporte e financiamento. Agradec ¸o à UNICAMP pelo ensino. Agradec ¸o a Mauro Romera, Maurício Oliveira de Sant'Anna e a Rosângelo Wilterson Aparecido Ferreira pela colaborac ¸ão, disposic ¸ão e ajuda nas atividades experimentais. Agradec ¸o a Fábio Menegatti de Melo pelo convívio, apoio e conversas no dia-a-dia do laboraório.Agradec ¸o à ZF do Brasil por todo o apoio ao longo do trabalho. Agradec ¸o toda ajuda, atenc ¸ão e esforc ¸o de Lucas Aurélio, Giezel Dias da Trindade Junior, Armando Kawaoku e João Arthur Cavalcanti Silva.Agradec ¸o ao futuro leitor que se interessar por esse trabalho e lê-lo. ix foi efetivo em uma situac ¸ão de veering. Nessa condic ¸ão, as coordenadas de ambos os discos foram combinadas nas formas modais, causando movimentos de wobbling fora de fase que resultaram em dissipac ¸ão de energia nos elementos de conexão.

show abstract

Design of robust vehicle launch control system

Slicker

Loh

1996

IEEE Trans. Contr. Syst. Technol.

View full text Add to dashboard Cite

Truck Clutches for the 90s-Higher Torques, Efficient Torsional Dampening and Electronic Control

Cited by 7 publications

References 4 publications

The use of centrifugal pendulums for torsional vibration control in automotive powertrains

The use of centrifugal pendulums for torsional vibration control in automotive powertrains

Modeling of the clutch squeal phenomenon and practical possibilities for its mitigation

Design of robust vehicle launch control system

Contact Info

Product

Resources

About