Uma Análise Prospectiva dos Efeitos da Implantação do Complexo Intermodal da Ferronorte ao Município de Rondonópolis-MT

Abstract

Resumo: O presente artigo visa avaliar os impactos da implantação do terminal intermodal da Ferronorte que liga Santa Fé do Sul, em São Paulo, a Rondonópolis, no sudeste de Mato Grosso. O terminal poderá se tornar a principal via de escoamento da produção de grãos do Estado ao porto de Santos/SP, com funcionamento iniciado em setembro de 2013. No artigo, descreve-se o processo operacional do terminal, incluindo armazenagem, pesagem, tombamento, classificação, recepção e estacionamento de caminhões, carregamento e expedição, entre outros. Em seguida, efetua-se a avaliação do cenário econômico de Rondonópolis e da evolução da produção agrícola de Mato Grosso. Após faz-se a avaliação econômica do empreendimento focando os efeitos para a geração do produto adicionado fiscal ao município de Rondonópolis. Desenvolve-se a análise a partir de um cenário de tendência central em que 60% da produção exportada com destino a Santos seriam escoados via ferrovia. A variável que distingue os dois cenários é a previsão quanto à capacidade de tráfego de caminhões ao longo do trecho da BR-163 entre a área urbana de Rondonópolis e o sítio do terminal. Palavras-chave: terminal intermodal, logística, agronegócio, desenvolvimento regional Abstract: The paper aims to assess the consequences of the Ferronorte intermodal terminal that links Santa Fé do Sul in São Paulo to Rondononópolis in the Southeast of Mato Grosso. The terminal is to become the main route to deliver grains to the port of Santos/SP, and it is due to be operational in September 2013. The paper describes the terminal's operational flow of production: warehousing, truck unloading, classification, reception, truck parking, and train loadings. The assessment of the economic situation of the Rondonopolis region is performed as well together with the analysis of the performance of the agriculture production in Mato Grosso. Next an economic feasibility study of the project is developed in regard to the effects the terminal to the fiscal value added generated to the city of Rondonopolis. That study is based on an outlook in which 60% of the production is delivered from it. The variable that distinguishes both projections is the foreseeable traffic flow capacity of the BR 163 highway along the urban area of Rondonopolis to the intermodal terminal.

Dinâmica do emprego formal na mesorregião sudeste do Mato Grosso: Uma análise setorial a partir do modelo shift-share

“…Os resultados para a mesorregião Sudeste vão ao encontro da expansão do emprego no país descrito em Cavalcante et al (2015), cuja a redução da inflação, aumento da demanda externa por commodities no período de análise incentivaram o avanço na formalização do emprego e na diversificação dos parques fabris. Além disso, com a expansão dos terminais rodoferroviários de Iitiquira e Rondonópolis (MACEDO et al 2015), o escoamento da produção melhorou, o que trouxe novos investimentos e pode ter impulsionado na implantação de novos polos fabris previamente, corroborando a expectativa empresarial (ALVES, 2016).…”

Logística Reversa E Suas Vantagens Em Empresas De Manufatura No Brasil

“…Nas economias globalizadas, a produtividade e competitividade ocorrem sobretudo, pela eficiência dos mercados de bens e serviços, os consumidores globais buscam velocidade, acessibilidade e precisão em suas transações comerciais. (MACHADO et al, 2016) Sendo assim, a cadeia de suprimentos aparece como uma saída para que as empresas sobrevivam às exigências do mercado, compartilhando interesses que tragam benefícios conjuntos. A gestão desta cadeia envolve desafios como, por exemplo, o desenvolvimento de confiança e colaboração entre os parceiros e a identificação de melhores práticas que possam facilitar os processos, o alinhamento e a integração da cadeia, exigindo processos gerenciais dentro de cada empresa.…”

Política Industrial Verde E Os Países Em Desenvolvimento: Um Pouco Do Debate Contemporâneo

“…A exportação Rondonopolitana tem como suas principais naturezas, produtos derivados da agricultura, conhecida popularmente também por ser a via de escoação desses produtos entre os principais portos do país, através de duas principais rodovias federais. É também um dos principais polos industriais e comerciais da região sul do estado de Mato Grosso, trazendo como investimentos e principais exportadores, empresas esmagadoras de soja, frigoríficos, polo misturador de fertilizantes e nutrição animal, além do complexo intermodal do município (MACEDO et al, 2013).…”

“…A pauta exportadora do município de Rondonópolis concentra-se basicamente em: Tortas e outros resíduos sólidos da extração do óleo de soja (mais conhecida como farelo de soja); Soja, mesmo triturada; Algodão, não cardado nem penteado; Milho; Carnes de animais da espécie bovina, congeladas; Óleo de soja e respectivas fracções, mesmo refinados, mas não quimicamente modificados. Esses são os principais produtos exportados durante o período de estudo deste artigo, com base no Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços (MDIC) (MACEDO et al, 2013).…”