Urbanisme et transport dans les régions urbaines. Enjeux et perspectives d'un urbanisme orienté vers le rail

Abstract

This paper presents an analysis of the pair formed by the association between a city and rail transport. It will examine the potential for the development of rail networks, the potential for urban development and the interactions between the two. In order to analyze the pair formed by rail transport and urban development, the types of coordination have been analyzed, with regards to sector of intervention and spatial, temporal, organizational and methodological aspects. Based on these general principles, the Bahn.Ville project has investigated experience of rail-oriented urban development in both Germany and France. It now remains to implement the lessons learnt from this project in the field, which is to be done on the Saint-Étienne-Firminy line, where the potential for rail-based development and renewal is considerable.

Coordination between Urban Planning and Transportation: Regulatory and Operational Aspects

“…It is still crucial for the advancement of local practices and the fulfilment of a mutual influence between transportation and cities in a complex and dynamic system. Considering the very long term [12,13], this co-dependency is necessary to achieve a more sustainable future [6].…”

Simulation des temps de parcours du transport ferroviaire régional du bassin de vie stéphanois dans le cadre du projet Bahn.Ville

“…Le transport ferroviaire régional a un fort potentiel de déve-loppement dans de nombreuses régions urbaines [1] du fait de la périurbanisation et du fait que sa modernisation est plus récente que celle des transports collectifs urbains (même si dans ce dernier cas, l'équipement en tramways, bus à haut niveau de service et autres systèmes, n'est pas encore terminé). Il est souvent jugé utile de faire référence à des pays qui ont plus développé le transport ferroviaire régional, comme par exemple le Japon, la Suisse ou l'Allemagne [2,3], mais même en France, de nouvelles perspectives existent.…”

“…4Synoptique de la modélisation1 En particulier, le système de contrôle de vitesse KVB, optimisé pour des trains classiques, peut, dans certaines configurations, entraîner des allongements de temps de parcours pour des matériels de type tramtrain.…”