Victims of motorcycle accidents assisted in a public teaching hospital

Abstract

As causas externas são definidas como traumatismos, lesões ou quaisquer outros agravos à saúde de natureza intencional ou não. O objetivo deste estudo foi caracterizar o perfil sociodemográfico das vítimas de trauma por acidente de motocicleta e identificar a frequência desses eventos. Tratou-se de estudo retrospectivo, quantitativo e descritivo-exploratório, desenvolvido no Hospital de Clínicas de uma universidade pública de Minas Gerais. A amostra foi composta de 64 prontuários de acidentes motociclísticos. Esses pacientes eram maiores de 14 anos, permaneceram internados até a alta hospitalar, transferência ou óbito. Foi utilizado um instrumento adaptado composto por variáveis sociodemográficas e aspectos relacionados ao evento traumático. Foi evidenciado que a maioria dos pacientes era procedente de Uberaba, com ensino fundamental completo, sexo masculino, na faixa etária de 20 a 29 anos, cor de pele branca. O principal diagnóstico médico foi o de fratura da diáfise da tíbia. A maioria das lesões anatômicas era localizada nos membros inferiores, sendo a permanência hospitalar média de 7,0 dias. Prevaleceu o período noturno e o domingo como de maior ocorrência de acidentes. Os meses de março e julho tiveram maior frequência de internação. De acordo com a Escala de Rankin, as vítimas tiveram alta com incapacidade moderada. Pode-se concluir que os acidentes motociclísticos são frequentes em nosso meio, caracterizando um problema de saúde pública, com risco de morte ou de sequelas incapacitantes. Estudos como este podem fornecer subsídio para elaboração de políticas públicas, para implementar medidas preventivas e de promoção à saúde.

Perfil de Motociclistas Vítimas de Acidente de Trânsito Atendidos em um Serviço de Reabilitação em Santos-SP

“…Acerca da relação entre o sexo e a ocorrência de acidentes no trânsito, diversos estudos corroboram a predominância do sexo masculino (MASCARENHAS; SOUTO; MALTA; SILVA et al, 2016;ALVES;AMARAL;FERREIRA et al, 2018;SANTOS;CRUZ;ROCHA et al, 2018). Alguns estudos mencionam que há um perfil tendencioso de homens, adultos jovens, à adoção de um comportamento de risco e à tomada de decisões, sem a devida segurança no trânsito (BERRONES-SANZ, 2017; HOSEINIAN; EBRAHIMZADEH; PEIVANDI; BAGHERI et al, 2019).…”

“…Alguns estudos mencionam que há um perfil tendencioso de homens, adultos jovens, à adoção de um comportamento de risco e à tomada de decisões, sem a devida segurança no trânsito (BERRONES-SANZ, 2017; HOSEINIAN; EBRAHIMZADEH; PEIVANDI; BAGHERI et al, 2019). Devido às características de gênero e padrões socioculturais estabelecidos, os homens tendem a assumir mais riscos que as mulheres (JESUS; ROCHA; FERREIRA; ALVES et al, 2017;ALVES;AMARAL;FERREIRA et al, 2018). Contudo, deve-se dar atenção antes de julgamentos, às condições de trabalho que, em geral, geram desgaste e sobrecarregam os motociclistas.…”

“…Um estudo apontou que 65 a 70% dos motociclistas vítimas de acidente de trânsito estavam na faixa etária entre 18 a 45 anos (MASCARENHAS; SOUTO; MALTA; SILVA et al, 2016). Há uma frequência maior de adultos jovens em acidentes de trânsito, implicando na necessidade de modificação das políticas públicas vigentes (JESUS; ROCHA; FERREIRA; ALVES et al, 2017;ALVES;AMARAL;FERREIRA et al, 2018). O Ministério da Saúde alerta sobre o impacto negativo desses acidentes sobre a saúde da população brasileira, a diminuição de anos de vida livres de incapacidade, a redução da expectativa de vida de jovens, e dos altos custos sociais e econômicos impostos ao sistema de saúde e previdenciário em decorrência desses eventos (BRASIL, 2006).…”

“…A maior parte dos acidentes de trânsito envolvendo motociclistas ocorrem em geral com os condutores do sexo masculino. As características de gênero e os padrões socioculturais estabelecidos influenciam os acidentes de trânsito, principalmente pelo fato dos homens assumirem maiores riscos (SILVA; ALVES; AMARAL; FERREIRA et al, 2018;SANTOS;CRUZ;ROCHA et al, 2018). Ainda, há o fato de adultos jovens (idades entre 20 a 29 anos) apresentarem maior envolvimento nos acidentes, por sua vez, que pode ser explicado por influências da estrutura social, econômica e política do país (MASCARENHAS;SOUTO;MALTA;SILVA et al, 2016).…”

“…Dentre as principais lesões sofridas por motociclistas estão as fraturas, cortes, lacerações, amputações e traumas de diversos níveis, sendo predominante nas regiões corporais como membros inferiores e/ou quadril, membros superiores e região cervical (JESUS; ROCHA; FERREIRA; ALVES et al, 2017;PAIVA;POMPEO;CIOL;ARDUINI et al, 2016;ALVES;AMARAL;FERREIRA et al, 2018). As fraturas aparecem como as lesões mais frequentes nos acidentes de trânsito envolvendo motociclistas, ocasionando alterações nas funções de mobilidade articular e de força muscular (MASCARENHAS;SOUTO;MALTA;SILVA et al, 2016)…”