No abstract

No abstract

На основі методу відносних коефіцієнтів показників технічного рівня з відносними геометричними керованими змінними отримані аналітичні залежності визначення оптимальних геометричних співвідношень за критеріями мінімумів маси та вартості активної частини асинхронних короткозамкнених двигунів та виконано порівняльний аналіз вказаних показників при традиційному та оберненому виконаннях статора і ротора. На основе метода относительных коэффициентов показателей технического уровня с относительными геометрическими управляемыми переменными получены аналитические зависимости определения оптимальных геометрических соотношений по критериям минимума массы и стоимости активной части асинхронных короткозамкнутых двигателей и выполнен сравнительный анализ указанных показателей при традиционном и обращенном исполнениях статора и ротора. Application of a relative technical level index method to induction motor optimization problems.On the basis of a method of relative technical level indices with relative geometric controlled variables, analytical expressions are derived to determine the optimum geometric dimensions of the squirrel-cage induction motor active part under criteria of the weight and the cost minimums. Comparative analysis of the mentioned indices for the conventional and the inverted stator and rotor designs is performed.

На основі методу відносних показників технічного рівня з відносними керованими змінними отримані аналітичні залежності визначення оптимальних геометричних співвідношень структурних варіантів електромагнітної системи асинхронного короткозамкненого двигуна з внутрішнім та зовнішнім роторами за критерієм мінімуму основних утрат та виконано порівняльний аналіз показників втрат таких варіантів. Бібл. 12, табл. 2, рис. 2. Ключові слова: показник втрат, оптимальні геометричні співвідношення, внутрішній і зовнішній ротори. На основе метода относительных показателей технического уровня с относительными управляемыми переменными получены аналитические зависимости определения оптимальных геометрических соотношений структурных вариантов электромагнитной системы асинхронного короткозамкнутого двигателя с внутренним и внешним роторами по критерию минимума основных потерь и выполнен сравнительный анализ показателей потерь таких вариантов. Библ. 12, табл. 2, рис. 2. Ключевые слова: показатель потерь, оптимальные геометрические соотношения, внутренний и внешний роторы.

На основі методу відносних коефіцієнтів показників технічного рівня з відносними геометричними керованими змінними отримані аналітичні залежності визначення оптимальних геометричних співвідношень за критеріями мінімумів маси та вартості активної частини торцевих асинхронних короткозамкнених двигунів та виконано порівняльний аналіз вказаних показників при традиційному та аксіальному виконаннях статора і ротора. Бібл. 16, табл. 2, рис. 6. Ключові слова: показники технічного рівня, оптимальні геометричні розміри, асинхронний короткозамкнений двигун.На основе метода относительных коэффициентов показателей технического уровня с относительными геометриче-скими управляемыми переменными получены аналитические зависимости определения оптимальных геометрических соотношений по критериям минимума массы и стоимости активной части торцевых асинхронных короткозамкну-тых двигателей и выполнен сравнительный анализ указанных показателей при традиционном и аксиальном исполне-ниях статора и ротора. Библ. 16, табл. 2, рис. 6. Ключевые слова: показатели технического уровня, оптимальные геометрические размеры, асинхронный коротко-замкнутый двигатель.В числе исторических достижений изначальной электротехники представлен первый электродвига-тель вращательного движения с плоским аксиальным рабочим зазором, разработанный Б.С. Якоби в 1834 г. Затем совершенствовались концентрические электро-магнитные системы (ЭМС) и в конце XIX века на основе работ М.О. Доливо-Добровольского последо-вало освоение промышленного производства трех-фазных, в том числе асинхронных, машин с цилинд-рическим рабочим зазором [1]. Асинхронные двига-тели (АД) с дискретными зубцово-пазовыми структу-рами внешнего статора и внутреннего ротора (рис. 1,а) получили известное, в том числе из [2], наимено-вание «классических» (АДК), а также традиционных.На протяжении прошедшего столетия развитие электромеханики сопровождалось менее масштабным, по сравнению с комплексными разработками и крупно-серийным производством АДК, исследованиями и ус-пешным изготовлением торцевых асинхронных двига-телей (ТАД) в США и западной Европе (представлены в перечнях литературы [3, 4]). Плоская форма и малая осевая длина однороторных ТАД с ЭМС (рис. 1,б) по-зволяет повысить показатели технического уровня (ПТУ) ряда технических объектов [4]. В качестве при-мера таких объектов показаны конструктивные схемы элементов подводно-технического оборудования с се-рийным АДК (рис. 2,а,б) и с ТАД (рис. 2,в) [5].Известные недостатки ТАД заключаются в осе-вом притяжении ротора к статору, неравномерности распределения магнитного поля в активном объеме и в конструктивной сложности размещения внутренних лобовых частей статора в зоне положения вала и подшипников при числе полюсов 2р ≤ 4 [6 -9]. Также известными конструктивными решениями повышения ПТУ ТАД являются использование одноопорной кон-струкции ротора, установленного во внутренней обойме «легкого» подшипника большого диаметра [10], трапециевидного сечения ярма [11] и конусно-цилиндрической структуры слоев витого магнитопро-вода [12]. Указанные технические ...