The fuel efficiency of gas engines is effected by the temperature of intake air at the suction of turbocharger. The data on dependence of fuel consumption and engine electric power on the intake air temperature were monitored for Jenbacher gas engine JMS 420 GS-N.LC to evaluate its influence. A waste heat of engine is rejected for heating water to the temperature of about 90??. The heat received is used in absorption lithium-bromide chiller to produce a cold in the form of chilled water. A cooling capacity of absorption chiller firstly is spent for technological needs and then for feeding the central air conditioner for cooling the ambient air incoming the engine room, from where the air is sucked by the engine turbocharger. The monitoring data revealed the reserves to enhance the efficiency of traditional cooling system of intake air by absorption chiller through deeper cooling. This concept can be realized in two ways: by addition cooling a chilled water from absorption chiller to about 5-7?? for feeding engine intake air cooler or by two-stage cooling with precooling ambient air by chilled water from ACh in the first stage and subsequent deep cooling air to the temperatures 7-10?? in the second stage of intake air cooler by using a refrigerant as a coolant. In both cases the ejector chiller could be applied as the most simple in design.

No abstract

No abstract

Аннотация. Плавка сталей и сплавов заканчивается заливкой металла в изложницу или в форму. Для проведения разливки необходимо знать температуру ликвидус разливаемого сплава. Эта проблема становится особенно актуальной при разработке технологии выплавки ни-келевых сплавов, содержащих большое количество легирующих элементов. Цель работы состояла в создании модели прогнозирования температуры ликвидус сложнолегированных сплавов на основе никеля. По литературным данным о диаграммах состояния бинарных систем никеля с различными элементами определены коэффициенты регрессии уравнений линий ликвидуса и солидуса двойных систем. Массив данных по коэффициентам регрессии увеличен с 21 до 27 элементов, что позволяет охватывать широкий спектр сложнолегиро-ванных сплавов на основе никеля. Тестирование модели, сформированной по данным для двойных сплавов, по массиву экспериментально определенных температур ликвидус сложнолегированных сплавов на основе никеля показывает, что ее использование дает возможность прогнозировать температуру ликвидус таких сплавов с достаточно высокой для технологической практики точностью ±19,8 °С.Ключевые слова: модель, температура ликвидус, коэффициенты регрессии, сложнолегированные сплавы, никелевые сплавы.

No abstract