Chemical and industrial chemical substances are used in every area of industry. Much of these chemicals are transported from one country to another by ships. Most of these ships are container ships and chemical tankers. Chemical tankers are included in international logistics because they carry large amounts of different cargoes. Moving more suitable and larger amounts of cargo from one port to another plays a role in the provision of trade. The transport of chemical loads generally takes place in 4 stages with different ship types. These stages are: tank preparation, loading, transportation, and discharging. This chapter explains these steps.

Liquefied petroleum gas is used as an energy source in many areas of the world. It is among the most important fuels used worldwide. Transport of this type of petroleum products between ports is carried out on a large scale. These cargoes are transported in ship types called LPG tankers. Transported LPG gas formation must be carried in liquid form. Particularly in these liquid formations, the transportation of the LPG vessels is divided into different types and it is carried under the name of Fully Refrigerated, which authors call full cooling. LPG is a highly sensitive, flammable, and explosive property, but it is also necessary to know special precautions regarding its transportation. Load operations are difficult processes for LPG tankers. The most complex of these processes is the change of load called grade change. The chapter guides LPG vessels' workers and students in the education process.

No abstract

Ürünlerin üretim, kullanım ve tüketim noktaları arasında genellikle fiziksel bir mesafe bulunması gerektiğinden, tedarik zincirinde ürünlerin müşteri ile buluşturulmasında en önemli lojistik faaliyetlerden biri de taşımadır. Taşımacılığın dünya üzerinde en geniş alanlara ulaşmasını sağlayan yöntem ise deniz taşımacılığıdır. Deniz taşımacılığı sayesinde kıtalar ve ülkeler birbirleriyle bağlanarak tedarik zincirini gerçekleştirmektedirler. Deniz taşımacılığın iki ana unsuru gemiler ve limanlardır. Deniz taşımacılığında kullanılan gemilerin yük, mesafe ve konuma göre farklı tiplerde olmalarıda ideal gemi boyutunun belirlenmesi için çok önemlidir. Gemilerin ideal boyutlarının belirlenmesinde birden çok fazla karar verme modeli ve karar kriteri bulunmaktadır. Bu nedenle denizcilik şirketleri, gemi konusunda yatırım ve işletme kararlarında doğru gemi boyutunu seçmenin zorluklarıyla karşı karşıya kalmaktadırlar.Gemi tiplerinde iki ana kriter bulunmaktadır. Uzak mesafe denizyolu taşımacılığı ve kısa mesafe denizyolu taşımacılığı yapan gemilerdir. Denizcilik şirketleri uzak mesafe denizyolu taşımacılığı konusunda gemileriyle her türlü yük bulma şansına sahiptirler. Kısa mesafe denizyolu taşımacılığında ise gemi seçimi daha sınırlı kalmaktadır. Kısa mesafe denizyolu taşımacılığında en çok kullanılan gemi tipi olan kosterler, Türk Denizcilik Sektöründe önemli bir rol oynamaktadırlar. Bu nedenle, Türkiye'deki denizcilik şirketleri için bir kuru yük kosterinin ideal deadweight (DWT) ortaya çıkarmak için bu çalışmada çok kriterli karar verme yöntemlerinden biri olan Electre yöntemi kullanılmıştır. Kosterler, tonaj kapasitelerine göre beş kategoriye ayrılmış ve ardından kuru yük koster gemileri konusunda uzmanlardan beş tonaj kategorisi için görüş istenmiştir. Elde edilen veriler Electre yöntemi ile değerlendirilmiş ve optimal koster tonajı ortaya çıkarılmıştır.

No abstract