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ResumenEn este estudio se analiza la respuesta frente al desgaste de aceros austeníticos tipo Hadfield, en función del contenido de manganeso, partiendo de aceros con proporciones dentro del intervalo del 4 al 6 % de manganeso. El aná-lisis tribológico se ha realizado mediante ensayos pin on disk, según norma ASTM G99-05, y los resultados obtenidos se han relacionado con la dureza y con la microestructura de cada muestra determinándose que, para este tipo de aceros, la resistencia al desgaste no sólo depende de la dureza del material sino que se ve muy influida por el tipo y distribución de precipitados existentes. Palabras claveAceros Hadfield; Manganeso; Desgaste; Pin-on-disk. Tribological study of Hadfield austenitic steels: influence of manganese on its wear response AbstractThis study analyzes the wear behavior of austenitic Hadfield steels with different manganese contents (4 to 6% of manganese). The tribological analysis has been carried out by pin on disk tests according to ASTM G99-05 standard. The results have been related to the hardness and to the microstructure of every sample. The wear resistance of these steels depends on the hardness of the material and is very influenced by the type and distribution of the precipitates. KeywordsHadfield steel; Manganese; Wear; Pin-on-disk. INTRODUCCIÓNLos aceros austeníticos al manganeso se emplean cuando se requieren tanto buenas características de tenacidad como una buena respuesta frente al desgaste. El alto contenido de manganeso de estas aleaciones consigue estabilizar la austenita aunque el contenido en carbono sea alto. Además, la adición de otros elementos aleantes, como molibdeno y silicio, facilita el tratamiento térmico de estos aceros y la posibilidad de endurecerlos mediante la formación de carburos precipitados en la matriz austenítica. Otra posibilidad, para aumentar la dureza de los aceros austeníticos al manganeso, es el trabajo en frío: la austenita tiende a transformase en martensita, en la superficie, a causa de la fricción.El primer acero austenítico al manganeso contenía en torno a 1,2 % de carbono y 12 % de manganeso y fue inventado por Sir Robert Hadfield, en 1882, por lo que se denominó acero Hadfield. Este acero combina características de alta tenacidad y ductilidad, a la vez que capacidad de endurecimiento por trabajo en frío y resistencia al desgaste. En la actualidad, todavía, se emplea ampliamente el acero Hadfield, con algunas modificaciones en su composición que implican, fundamentalmente, modificaciones en el contenido en carbono y manganeso, así como el empleo de diferentes proporciones de elementos aleantes, como cromo, vanadio, níquel, molibdeno, etc.En combinación con el carbono, el manganeso puede formar distintos carburos: Mn 7 C 3 , Mn 5 C 2 , Mn 23 C 6 y Mn 15 C 5 ; sin embargo, generalmente, para los contenidos habituales de manganeso los únicos carburos que aparecen son (Fe,Mn) 3 C y, principalmente, Mn 3 C.Las propiedades mecánicas de los aceros austeníticos se ven modificadas, tanto por el contenido en manganeso como ...

ResumenEn este estudio se analiza la influencia, en las propiedades tribológicas, del contenido en carbono para distintas aleaciones férreas con similares contenidos en cromo, así como la influencia del cromo cuando el contenido en carbono es semejante. También, se analizó la influencia de estos elementos en propiedades como la dureza y en la microestructura de las aleaciones. Para el estudio tribológico se llevaron a cabo dos ensayos, el ensayo descrito en la norma ASTM G105 INTRODUCCIÓNUno de los problemas, durante la molienda del carbón, en las centrales térmicas que emplean este material como materia prima consiste en los fenó-menos de desgaste que experimentan las distintas partes de los molinos. Dentro de los molinos de carbón hay dos fenó-menos de desgaste que se deben considerar: el desgaste abrasivo y el desgaste erosivo. El primero, se produce como consecuencia de la pérdida de material en la superficie, a causa de la acción cortante de partículas duras, mientras que el segundo se asocia al efecto del impacto de partículas sólidas sobre la superficiel^ ^^l La respuesta de los materiales frente al desgaste, abrasivo o erosivo, está íntimamente relacionada con su microestructura y con sus características mecánicas^ .Tradicionalmente, se ha empleado como revestimiento de estos molinos acero al carbono y, en la actualidad, las aleaciones férreas con alto contenido en cromo se barajan como alternativa, dadas sus características tanto mecánicas como frente al desgaste^ K De esta forma, se pretende conseguir un aumento notable en la durabilidad de estos revestimientos, disminuyendo así los costes ocasionados por el desgaste^^'^l MATERIALES Y PROCEDIMIENTO EXPERIMEN-TALEl estudio se ha enfocado desde dos puntos de vista. Por una parte, se ha comparado el comportamiento presentado por un acero al carbono (empleado tradicionalmente en revestimientos de molinos de carbón) con dos aleaciones férreas con alto contenido en cromo; y, por otra, se ha estudiado la influencia del carbono en la resistencia al desgaste, cuando el contenido en cromo se mantiene.