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Bituminous material is a limited natural resource mainly used in hot mix asphalt production. The high costs coupled with the large amounts required have been forcing pavement engineers to find cost effective alternative materials that can be used as extenders or partial substitutes. This prohibitive cost factor led this paper to focus on the utilization of abundant granular sulphur as an extender for the more expensive bituminous material. In this study, sulphur-extended binders were prepared by using a 50/70 grade bitumen and by increasing the amounts of granular sulphur as an extension up to a maximum 50% by weight. The samples were then exposed to short and long-term aging by performing the rolling thin film oven and pressure aging vessel tests. Aged and virgin samples were then further tested using analytical, rheological, and morphological testing methods. The promising results demonstrate that the sulphur-extended binder not only increases the performance of the neat bitumen, but can also lower overall costs.Résumé : La matière bitumineuse est une ressource naturelle limitée principalement utilisée dans la production d'asphalte mélangé à chaud. Les coûts élevés ajoutés à la grande quantité requise de matière bitumineuse ont forcé les ingénieurs spécialistes des chaussées à trouver d'autres matériaux efficients qu'on peut utiliser comme extendeur ou pour la remplacer en partie. Ce facteur de coût prohibitif a orienté les priorités de cette étude sur l'utilisation du soufre granulaire en abondance comme un extendeur de la matière bitumineuse qui est plus dispendieuse. Dans cette étude, on a préparé des liants additionnés de soufre en utilisant une catégorie de bitume 50/70 et en augmentant les quantités de soufre granulaire comme une extension jusqu'à un maximum de 50 % du poids. On a ensuite soumis les échantillons à un vieillissement à court et à long terme en effectuant les essais de film mince roulant au four (« RTFO ») et de « pressure aging vessel ». On a soumis les échantillons vieillis et vierges à des tests plus poussés en employant des méthodes d'essais analytiques, rhéologiques, et morphologiques. Les résultats prometteurs démontrent que le liant additionné de soufre non seulement augmente le rendement du bitume pur, mais il peut aussi diminuer les coûts totaux. [Traduit par la Rédaction]

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