As rodovias desempenham função importante no processo de estruturação das cidades, por facilitar os deslocamentos interurbanos. No entanto, quando absorvidas pela malha urbana de uma cidade, essas rodovias desenvolvem dinâmicas particulares com o espaço intraurbano no qual estão inseridas, com alterações na acessibilidade, na morfologia e no uso e ocupação da terra urbana. Com base nesse contexto, este artigo tem por objetivo analisar as dinâmicas entre a implantação do contorno rodoviário da BR-230 e o processo de produção do espaço intraurbano da cidade de João Pessoa-PB, entre os anos de 1963 e 2013, em termos de morfologia, uso e ocupação do solo urbano. O método empregado foi o da Lógica Evolutiva do Tecido Urbano, que divide a evolução urbana em três estágios: superação de limites, crescimento e combinação/conflitos. O método foi associado a ferramentas analíticas, como a Sintaxe Espacial e softwares de Sistema de Informação Geográfica. Os resultados mostram que a rodovia impulsionou o espraiamento da cidade para o setor sul e produziu uma malha urbana tentacular, onde também se identificou o padrão de crescimento horizontal e fragmentado, alterações na acessibilidade, uso do solo e na segregação socioespacial.

<p>Neste estudo, analisamos o crescimento da mancha urbana de João Pessoa, da década de 1960 à<br />de 2010. O crescimento foi classificado como: preenchimento, borda e isolado. O crescimento em<br />borda foi predominante, sobretudo nas décadas de 1960 a 1980. O crescimento isolado ocorreu<br />apenas da década de 1970 a 1990. Já o crescimento em preenchimento ocorreu desde a década de<br />1960, com maior incremento a partir do final da década de 1990. Aparentemente, a dinâmica espacial<br />justifica-se pelo estabelecimento de grandes vias e conjuntos habitacionais, elementos geradores e<br />reguladores do espaço.</p>

Com a origem de padrões urbanísticos inadequados e consolidados por um planejamento desestruturado, verifica-se a necessidade de uma maior presença de vegetação nas cidades, o que pode contribuir para a melhoria da qualidade de vida nesses espaços. Diante do exposto, o objetivo geral do trabalho foi o de avaliar qual é a situação da arborização na cidade de Patos/PB, analisando a sua distribuição espacial, como dado útil para o planejamento urbano e ambiental da cidade. A metodologia da pesquisa baseou-se na análise geoespacial, através da geração de Mapa de Kernel. Para identificar as regiões de concentração de arborização urbana, cada dado resultante foi classificado em quatro classes de concentração: baixa, média, alta e muito alta. Dentre os cinco bairros que apresentaram um maior número de indivíduos (N), estão: São Sebastião (2948 indivíduos), Jatobá (2293), Belo Horizonte (2191), Maternidade (2142) e Santo Antônio (1870). Dentre os cincos bairros que apresentaram menor número de indivíduos (N), estão: Ana Leite (22), Alto da Tubiba (157), Distrito industrial (203), Morada do Sol (263) e Jardim Santa Cecília (296). Em toda a cidade foram estimados 23.421 indivíduos, com 41,82 árvores/quilômetro de calçada. A identificação de como é a distribuição espacial da vegetação urbana é importante para planejar os locais potenciais que necessitam de uma implantação arborista, levando em consideração a dinâmica das cidades.   A B S T R A C TWith the origin of inadequate urban patterns and consolidated by unstructured planning, it arises the need for the resurgence and the power of a greater insertion of urban vegetation, which in turn it will develop improvements of quality of life in these spaces. The general objective of this work is quantifying the urban arborization of Patos / PB, analyzing their spatial distribution as a mechanism for urban and environmental planning in the city. The research’s methodology was based on geospatial analysis, in which some space operations as Kernel Map were made. To identify the regions of concentration of urban afforestation, each resulting raster was classified into four concentration classes: low, medium, high and very high. Among the five neighborhoods with the highest number of individuals (N) are the São Sebastião (2948 individuals), Jatobá (2293), Belo Horizonte (2191), Maternidade (2142) and Santo Antônio (1870). Among the five neighborhoods with the lowest number of individuals (N) are: Ana Leite (22), Alto da Tubiba (157), Distrito Industrial (203), Morada do Sol 263) and Jardim Santa Cecilia (296). Across the city it were estimated 23,421 individuals, where it presents 41.82 trees / kilometers of sidewalk. The diagnosis stage becomes essential, because by surveying the spatial distribution of urban vegetation, one can plan the potential sites that need an arborist implantation, taking into account the dynamics the cities.Keywords: Spatial Analysis, Urban Vegetation, Environmental Planning

Este trabalho aborda o tema das dinâmicas socioespaciais presentes no espaço intraurbano, tendo como objeto teórico de estudo a relação entre acesso ao solo urbano e segregação. O estudo de caso foi o Conjunto dos Sapateiros, na cidade de Patos, Paraíba, Brasil. O estudo visa verificar a qualidade da inserção deste conjunto no contexto urbano e se há equidade no acesso ao solo da cidade, a partir da medição do grau de acesso às oportunidades urbanas. Foi utilizado o método da Sintaxe do Espaço, tendo sido calculadas as medidas Conectividade, Integração, Profundidade Média e Step Depth, para avaliar o potencial de acessibilidade entre o conjunto e outros espaços da cidade. Também foi feito o mapeamento dos usos do solo no entorno do conjunto e os principais polos geradores de viagem da cidade, a partir do software Google Earth, cruzando estes dados de uso do solo com a acessibilidade espacial da malha viária. Os resultados indicaram que o Conjunto dos Sapateiros é espacialmente segregado em relação às demais vias da cidade, pois possui baixo potencial de acessibilidade, em todas as medidas sintáticas calculadas, aos principais equipamentos urbanos de seu entorno e da cidade. A maioria dos principais usos mapeados estão a mais de 3 mudanças de direção do conjunto, o que demonstra a inequidade de usufruto das oportunidades urbanas, como emprego, lazer e serviços públicos.

No abstract