Purpose: To improve the performance of vibration spectral methods in identification of bearing element faults of freight car axle-boxes.Approach: An algorithm for simulating the expected vibration signal of outer race bearing was implemented. The autoregressive filter and minimum empirical deconvolution method was applied to identify the ball pass outer-race fault frequency and its harmonics on the envelope spectra and squared envelope spectra which were extracted in the proper frequency band.Results: The simulated vibration signal of a faulty bearing shows suitability of the autoregressive filter and minimum empirical deconvolution method, envelope and squared envelope spectra for outer race fault identification. There were observed a lower amount of features and their impulse sharpness in outer race faults in the bearing test rig than on the spectra in the wheelset test rig.Conclusions: The deterministic components are removed in the residual signal after using the AR filter and the impulse and noise components that decrease the kurtosis value remain in it. The MED technique additionally enhances the magnitude of increased BPFO components after using the AR filter and, together with it, provides satisfied performance and increases the efficiency of vibration diagnostics.

No abstract

No abstract

Актуальність теми дослідження. Установлено, що запровадження дієвих вібродіагностичних заходів із вчасного виявлення відмов вузлів тягової зубчастої передачі електропоїздів є актуальним завданням. Постановка проблеми. Вібродіагностування механічних вузлів електропоїздів вважається ефективною процедурою, яка здатна виділяти імпульсні складові, які періодично повторюються відповідно до обертання пошкоджених частин зубчастого зачеплення або підшипників. Основною проблемою є розробка ефективних методів з усунення завад і встановлення ознак технічного стану підшипників кочення й редукторів. Аналіз останніх досліджень і публікацій. Останніми роками розрахунок величини ексцесу посів провідне місце у виділенні слабких періодичних імпульсів, однак нечіткі рекомендації з підвищення точності цих розрахунків потребували удосконалення, що спричинило появу методу спектрального ексцесу, заснованого на залученні фільтрів для відновлення сигналів, що носять випадковий характер і заповнені високим рівнем адитивного стаціонарного шуму. Виділення недосліджених частин загальної проблеми. Недостатньо досліджено виявлення підшипникової складової вібрації і вплив на неї редукторної складової у високочастотному діапазоні. Постановка завдання. Метою статті є визначення інформативної частотної смуги збудження підшипникової вібрації за допомогою методу спектрального ексцесу. Виклад основного матеріалу. У статті за допомогою спектрального ексцесу обирається найкраща ширина вікна процедури віконного перетворення Фур’є, що дозволяє виявити найбільший рівень спектрального ексцесу й відшукати відповідний частотний діапазон. Висновки відповідно до статті. Завдяки фільтру Вінера вдалося виявити широкосмугові структури вібрації тягової зубчатої передачі електропоїзда й зафіксувати частотну смугу з добре вираженою резонансною складовою підшипникової вібрації.