This study aims to determine the effect of modification of components and ignition system on exhaust emissions and fuel consumption on a Yamaha 5D9 motorcycle. The research method used is a case study. The tool used to perform the emission test is a Gas Analyzer type SUKYOUNG SYGA-401 and fuel consumption is measured using a measuring cup. The results showed 1) exhaust gas emissions on the modification of the components of the piston, valve, and ignition system, namely CO 5.76%, CO2 1.6%, and O2 18.09%. 2) fuel consumption increases at each engine speed of 1000 rpm = 100ml, 2000 rpm = 200ml, and 4000 rpm = 400ml, 3) the distance traveled increases at each engine speed of 1000 rpm = 1.9 km, 2000 rpm = 3, 1 km, and 4000 rpm = 4.6 km. Penelitian ini betujuan untuk mengetahui pengaruh modifikasi komponen dan sistem pengapian terhadap emisi gas buang dan konsumsi bahan bakar pada sepeda motor Yamaha 5D9. Metode penelitian yang digunakan menggunakan case study. Alat yang digunakan untuk melakukan uji emisi adalah Gas Analyzer type SUKYOUNG SYGA-401 dan konsumsi bahan bakar diukur menggunakan gelas ukur. Hasil penelitian menunjukan tiga hal, pertama emisi gas buang pada modifikasi komponen piston, katup, dan sistem pengapian yaitu CO 5,76%, CO2 1,6%, dan O2 18,09%. Kedua, konsumsi bahan bakar meningkat pada setiap putaran mesin 1000 rpm = 100ml, 2000 rpm = 200ml, dan 4000 rpm = 400ml. Dan terakhir, jarak yang ditempuh meningkat pada setiap putaran mesin yaitu 1000 rpm = 1,9 km, 2000 rpm = 3,1 km, dan 4000 rpm =4,6km.

Pengujian sistem induksi udara pada mobil toyota avanza K3-VE dengan scanner launch thinkdiag easydiag 4.0 bertujuan untuk  menguji sistem induksi udara dengan media mobil apakah sensor-sensor serta sistem induksi udara yang terdapat pada media tersebut bekerja dengan baik. Metode yang digunakan dalam penelitian ini yaitu menggunakan jenis metode penelitan deskriptif. Pengambilan data yang digunakan dalam penelitian ini yang bertujuan untuk memperkuat hasil penelitian berdasarkan dari suatu teori, gagasan para ahli dan observasi. Berdasarkan dari hasil pengujian yang sudah dilakukan pada mobil toyota avanza K3-VE dengan scanner launch thinkdiag easydiag 4.0 pada putaran stasioner, rendah, menengah dan tinggi yaitu: 1) kecepatan 750.25 Rpm sensor IAT membaca 89.6 degree F, sensor MAP 4.2 Psi dan sensor TPS membaca 0%, 2) kecepatan 1507.75 Rpm sensor IAT membaca 95 degree F, sensor MAP 3.62 Psi dan sensor TPS membaca 2.75%, 3) kecepatan 2042.52 Rpm sensor IAT membaca 96.8 degree F, sensor MAP 3.62 Psi dan sensor TPS membaca 4.31%, dan kecepatan 3102.75 Rpm sensor IAT membaca 114 degree F, sensor MAP 3.77 Psi dan sensor TPS membaca 6.67%, dari data yang diperoleh diatas dapat disimpulkan sensor dan sistem induksi udara pada mobil toyota avanza K3-VE berfungsi dengan baik dan bisa digunakan untuk kendaraan pribadi  sehari-hari yang efektif.

Penelitian tersebut menyajikan mengenai pengujian mesin sepeda motor 4 tak terhadap pengaruh tenaga, torsi dan emisi gas buang. Proses meningkatkan performa mesin yaitu memperluas langkah piston dan meningkatkan volume udara di intake dan saluran bahan bakar ke ruang pembakaran mesin. Proses dilakukan dengan overstroke yang meningkatkan volume step dengan cara menambah panjang piston sehingga terjadi kompresi rasio meningkat, dan oversize ruang bakar dengan ukuran yang lebih besar menjadi 200 cc. Pengujian dilakukan di Bengkel Teknik Mesin Otomotif Politeknik Dharma Patria Kebumen.  Pengujian Tersebut dilakukan sebanyak 3 kali pengulangan untuk mendapatkan hasil yang maksimal. Tujuan penelitian untuk meningkatkan performa mesin dilihat dari data tenaga, torsi dan emisi gas buang yang didapat dari pengujian menggunakan gas analyzer. Dalam penelitian ini dilakukan pengujian secara langsung pada mesin gas analyzer dengan tiga kondisi yaitu pada rpm 1000, rpm 2000 dan rpm 3000. Hasil pengujian dengan modifikasi mesin gas analyzer menunjukkan HC 41 ppm dan kadar CO sebesar 4,3 % , angka tersebut menunjukan kadar gas buang menjadi lebih baik.