Suivi des opérations d'immersion et Résumé :La Principauté de Monaco a lancé un nouveau projet d'urbanisation en mer s'intégrant harmonieusement à la façade littorale. Bouygues Travaux Public Monaco est en charge de la construction de l'Infrastructure Maritime, incluant en particulier des opérations de dragage sur site puis d'immersion en mer des sédiments dragués. Au cours des études de conception, DHI a mis en place le modèle hydro-sédimentaire MIKE 3D afin de déterminer un mode opératoire optimisé pour les opérations d'immersion, dans le but d'en limiter les impacts environnementaux. L'étude a permis, sur la base de scenarii météo-océaniques identifiés, une optimisation des points de rejets et des méthodes d'immersion. Pour la phase opérationnelle, la complexité des phénomènes en jeu et la sensibilité des résultats à la succession des scenarii météo-océaniques a mis en évidence la nécessité d'un outil de suivi des immersions tout au long des opérations, de juin 2017 à février 2018. Le modèle a également été exploité pour servir en tant qu'outil d'aide à la décision pour les opérations spécifiques de rejet à la Drague Aspiratrice en Marche. Deux modes d'exploitation ont ainsi été mis en oeuvre : -un mode "Hindcast", avec reproduction hebdomadaire des conditions hydrodynamiques et du devenir des sédiments immergés ; -un mode "Forecast", avec des simulations journalières de prévision à J+1 des conditions hydrodynamiques et des phénomènes de panaches turbides et de dépôts. Ainsi une méthodologie complète a été développée et adaptée en fonction des exigences et contraintes du projet. Depuis la phase de conception jusqu'au suivi des opérations d'immersion, l'outil numérique exploité et développé tout au long du projet a permis d'aboutir à des modes opératoires optimisés, dans le respect des contraintes environnementales.

(GPMD) est situé dans un environnement morphodynamique complexe caractérisé notamment par de forts courants tidaux, un marnage important ainsi que par la présence de bancs sableux très mobiles. De futurs travaux d'extension de l'avant-port Ouest vont rendre disponible jusqu'à 60 000 000 m 3 de sédiment dans les années à venir. S'inscrivant dans l'optique d'une stratégie de gestion souple et durable de son littoral, le GPMD ne souhaite plus commercialiser les matériaux dont il dispose mais les valoriser en alimentant efficacement le littoral portuaire de Dunkerque, de façon à protéger durablement le littoral sans augmenter par ailleurs les besoins en dragage des chenaux de navigation. Afin d'optimiser l'affectation de ce sable, DHI a mené une étude de modélisation numérique à l'aide du nouveau modèle MIKE21 FM Shoreline Morphology : un modèle d'évolution du trait de côte basé sur une approche hybride particulièrement adaptée à la modélisation à long terme, combinant une prise en compte 2D des processus gouvernant le transport sédimentaire à une réponse 1D en termes d'évolution du trait de côte. L'impact et l'évolution de plusieurs scénarios de rechargement de plusieurs millions de mètres cubes de sédiment représentant des modifications massives de la morphologie du littoral portuaire dunkerquois ont été modélisés sur une période de dix ans afin de guider le GPMD dans l'élaboration d'un plan de gestion adapté à ses besoins et ses objectifs.