This thesis proposes a subway energy regeneration model, based on control stops and train departures throughout his trip, with the use of energy from the regenerative braking in the drive system. The goal is to optimize the power consumption, improve efficiency, in view of sustainable management. Applying Genetic Algorithm (GA) to get the better of the trains traffic configuration, the research develops and tests the Traction Control Algorithm for Subway Energy Regeneration (ACTREM), using the C ++ programming language. To analyze the performance of ACTREM control algorithm in enhancing energy efficiency, there were fifteen simulations of applying ACTREM on line 4-Yellow subway in São Paulo. These simulations showed the ACTREM efficiency to generate automatically diagrams schedules optimized for energy savings in metro systems, taking into account the system's operational constraints such as maximum each train capacity, total wait time, total travel time and interval between trains. The results show that the proposed algorithm can save 9.5% of the energy and not cause significant impacts on the transportation system capacity passengers. Also suggest possible continuities studies.

Este trabalho tem como proposta entender motivações do corporate hacker, como ele atua, suas características e se há similaridades dele com o intraempreendedorismo. Ele tem como objetivo definir o conceito de corporate hacker e compará-lo com o conceito de intraempreendedorismo, também pretende verificar, por meio da literatura disponível, o impacto dos corporate hackers nas organizações. Este propósito será alcançado a partir de revisão bibliográfica do material disponível sobre o tema na Internet comparando com as referências sobre o intraempreendedorismo. A pesquisa demonstrou que a maioria das características do corporate hacker não são similares as do intraempreendedor. O intraempreendedor, na maior parte das vezes, está focado em gerar valor por meio de ações fora da organização, já o corporate hacker, dada sua atuação em rede é um disseminador de conhecimento organizacional e um difusor da cultura de melhoria por meio dos hacks que promove internamente na organização.

No abstract

Resumo-Reaproveitar a energia da frenagem regenerativa produzida pelos trens de um sistema metroviário é essencial para o aumento da eficiência energética do sistema, mas de difícil aplicação no metrô de São Paulo devido ao pequeno intervalo entre composições e as partidas e frenagens frequentes. Este artigo fornece uma avaliação abrangente e comparação das soluções atualmente disponíveis para a recuperação e gestão adequada da energia da frenagem regenerativa no transporte metroviário. Neste artigo são comparadas as diferentes estratégias existentes atualmente para aumentar o aproveitamento da energia regenerada da frenagem dos trens, como o armazenamento de energia em baterias estacionárias ou em supercapacitores, a utilização de subestações inversoras recuperadoras de energia como forma de devolver o excedente de energia regenerada para a rede de distribuição e implementação de algoritmo genético para otimização do diagrama horário de partidas e paradas dos trens.

Proposta de integração do sistema de automação de subestacões retificadoras do sistema metrô-ferroviário brasileiro / C.A. de Sousa.-ed. Rev.-São Paulo, 2010. 125 p.