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The challenge for the development of future gasoline and diesel engine families is further increase of efficiency at increasing cost .pressure. Downsizing as a main engine trend for significant CO2 reduction with increased loads on the engine systems as well as engine lifetime requirements have a considerable impact on the layout and the quality requirements of timing drives. In the paper the main timing drive concepts, chain drive, dry belt and wet belt were analyzed and rated based on the functional influencing factors as target parameters to allow a scientifically based guidance for finding the most suitable timing drive concept.

Die Wahl der Technologie des Steuertriebssystems ist eine Entscheidung, die die Gesamtcharakteristik neuer Motorenkonstruktionen mit signifikanten Auswirkungen auf die Architektur bestimmt. Für Pkw-Motoren sind die vorherrschenden Technologien Zahnriemen und Kette. Beide bieten mehrere Varianten, wie trockenen und nassen Riemen oder Zahn-und Rollenkette. Im letzten Jahrzehnt war für neue Motoren ein anhal-tender Trend zu Kettensystemen zu sehen. Die Hauptmärkte für riemengetriebene Motoren sind Europa und Südamerika; in Asien bleibt ihr Anteil bei etwa 50 %. Die nasse Riementechnologie wurde in Europa in Serie eingeführt und wird in Asien lokalisiert. Auf Basis der derzeitigen Entwicklungsprogramme wird ein Marktanteil dieser relativ neuen Technologie von 3 bis 10 % erwartet. Die Auswahl des geeignetsten Systems für eine spezifische Anwendung ist auf Basis der Bewertung der Zielkriterien auf Motorsystemebene zu treffen, dazu gehören Reibungsverluste, Dauerhaltbarkeit und Wartung, Steuerzeitvariation über die Lebensdauer, dynamisches Verhalten, Akustik, Gewicht, Bauraum und Herstellkosten. REIBUNG Der Steuertrieb beeinflusst den Kraftstoffverbrauch direkt durch seinen Reibungsbeitrag. Die reibungsarme Auslegung von Steuertrieben ist daher von steigender Bedeutung. Reibungsuntersuchungen [1, 2] an aktuellen Motoren Der Steuertrieb moderner Otto-und Dieselmotoren für Pkw wird meist mittels Kette oder Riemen umgesetzt. AVL hat die Vor-und Nachteile beider Technologien untersucht und stellt im Folgenden die Ergebnisse dar. ENT WICKLUNG V ENTILTRIEB 4 6

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