Demands on Future Timing drives - Chain and Belt in Competition

Schoeffmann, Wolfgang; Truffinet, Caroline; Howlett, Michael; Ausserhofer, Norbert; Zurk, Andreas

doi:10.4271/2015-01-1275

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“…Tackling the issue of fuel consumption through downsizing implies an increase in specific power output, accompanied by higher cylinder pressures (increased dynamic load) and oil temperatures (increased thermal load) [12]. Controlling the formation and emission of NOx by reducing combustion chamber temperatures and retarding the fuel injection timing during the combustion cycle, however, traps more soot in the chamber.…”

Section: Regulation-inducedmentioning

confidence: 99%

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Contemporary challenges of soot build-up in IC engine and their tribological implications

Abdulqadir

Nor

Lewis

et al. 2018

Tribology - Materials, Surfaces & Interfaces

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Confronted with the contemporary challenges of maximizing energy efficiency with minimal impact on the environment, the automotive industry has developed various technologies to tackle them. Most of these technologies, however,have wider implications on the tribological performance of the automotive engines due to resultant soot build-up. This paper reviews the effects that attempts by stakeholders to satisfy requirements for reduced fuel consumption, reduced emissions and extended service intervals havehad on increasing soot levels to an extent that can lead to engine component failure.Three areas have been identified that have either not been explored or not widely explored in the study of automotive soot, namely: numerical simulation and modelling of soot wear, soot effects on wear of actual engine components and the wear and friction performance of non-metallic materials used in ICEs. A paper-grading system is also utilised to present an overview of how sooty oil related research covers various areas.

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Section: Regulation-inducedmentioning

confidence: 99%

“…Unfortunately, only few researches are actual engine components based. For instance, only five papers [1], [3], [7], [12] and [21] are components-based in the paper grading system presented in Figure 14. And, only two of these, namely [1] and [7] are soot-related.…”

Section: Component-based Wear Testmentioning

confidence: 99%

Contemporary challenges of soot build-up in IC engine and their tribological implications

Abdulqadir

Nor

Lewis

et al. 2018

Tribology - Materials, Surfaces & Interfaces

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Case Study: Engine System Development

Schöffmann¹,

Sorger²,

Faustmann³

et al. 2021

Powertrain

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Zukünftige Steuertriebe Kette und Riemen im Wettbewerb

et al. 2015

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Die Wahl der Technologie des Steuertriebssystems ist eine Entscheidung, die die Gesamtcharakteristik neuer Motorenkonstruktionen mit signifikanten Auswirkungen auf die Architektur bestimmt. Für Pkw-Motoren sind die vorherrschenden Technologien Zahnriemen und Kette. Beide bieten mehrere Varianten, wie trockenen und nassen Riemen oder Zahn-und Rollenkette. Im letzten Jahrzehnt war für neue Motoren ein anhal-tender Trend zu Kettensystemen zu sehen. Die Hauptmärkte für riemengetriebene Motoren sind Europa und Südamerika; in Asien bleibt ihr Anteil bei etwa 50 %. Die nasse Riementechnologie wurde in Europa in Serie eingeführt und wird in Asien lokalisiert. Auf Basis der derzeitigen Entwicklungsprogramme wird ein Marktanteil dieser relativ neuen Technologie von 3 bis 10 % erwartet. Die Auswahl des geeignetsten Systems für eine spezifische Anwendung ist auf Basis der Bewertung der Zielkriterien auf Motorsystemebene zu treffen, dazu gehören Reibungsverluste, Dauerhaltbarkeit und Wartung, Steuerzeitvariation über die Lebensdauer, dynamisches Verhalten, Akustik, Gewicht, Bauraum und Herstellkosten. REIBUNG Der Steuertrieb beeinflusst den Kraftstoffverbrauch direkt durch seinen Reibungsbeitrag. Die reibungsarme Auslegung von Steuertrieben ist daher von steigender Bedeutung. Reibungsuntersuchungen [1, 2] an aktuellen Motoren Der Steuertrieb moderner Otto-und Dieselmotoren für Pkw wird meist mittels Kette oder Riemen umgesetzt. AVL hat die Vor-und Nachteile beider Technologien untersucht und stellt im Folgenden die Ergebnisse dar. ENT WICKLUNG V ENTILTRIEB 4 6

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Demands on Future Timing drives - Chain and Belt in Competition

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Contemporary challenges of soot build-up in IC engine and their tribological implications

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Zukünftige Steuertriebe Kette und Riemen im Wettbewerb

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