como parte dos requisitos para obtenção do Título de Doutor em Ciências da Engenharia Ambiental. Orientadora: Profª. Drª. Akemi Ino São Carlos 2007 II III Dedico este trabalho a duas pessoas fundamentais na minha trajetória de vida: meu pai Maurício e minha mãe Neide. IV AGRADECIMENTOS À Profª. Drª. Akemi Ino, pela paciência, compreensão, orientação e dedicação. Somente com confiança, competência, profissionalismo e entusiasmo, pudemos juntos desenvolver este trabalho e superar todos os tipos de problemas encontrados. Ao Prof. Dr. Jorge Luís Akasaki, agradeço pela ajuda, sugestões, dedicação, paciência, orientação e muito empenho demonstrado durante a elaboração deste trabalho. E acima de tudo, pela grande amizade. Aos Professores João Adriano, Eduvaldo e Márcio, pela ajuda, sugestões e profissionalismo. À Mara, que me permito chamar de uma grande amiga. Foi responsável direta por minha entrada na EESC-USP, me proporcionando esta oportunidade ímpar de realizar este trabalho. Agradeço por seus exemplos de determinação, competência, fraternidade, incentivo e todo tipo de apoio. À fábrica de pré-moldados Eletra Indústria e Comércio de Blocos, que concedeu a utilização de seus maquinários, operadores e materiais. À Companhia Energética de São Paulo (CESP), que proporcionou a utilização de seus laboratórios. Aos técnicos do Laboratório de Engenharia Civil. Ao Centro de Inovação Tecnológica em Cerâmica (CITEC), na pessoa da Ana Paula, pela ajuda na realização dos ensaios de abrasão profunda e expansão por umidade. Ao Departamento de Engenharia Civil da UNESP de Ilha Solteira, que permitiu a utilização de seus laboratórios. Ao amigo Adriano, pelo apoio e agradável convivência em minha estadia na cidade de Ilha Solteira. À minha esposa Geórgia, a quem peço desculpas pela ausência durante o tempo em que dediquei a este trabalho, e que dedico à minha vida profissional objetivando proporcionar-lhe as condições para que seja feliz. V "Os dias prósperos não vêm por acaso; nascem de muita fadiga e persistência." Henry Ford VI RESUMO FIORITI, C. F. (2007). Pavimentos intertravados de concreto utilizando resíduos de pneus como material alternativo. São Carlos. 202p. Tese (Doutorado) -Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo, São Carlos, 2007. A utilização de resíduos tem se mostrado como uma boa alternativa na redução do impacto causado pelo consumo desordenado de matéria-prima e pela redução das áreas de disposição, em virtude do grande volume de resíduos descartados a cada ano em todo mundo. Neste contexto se inserem os resíduos de pneus provenientes da recauchutagem. Este trabalho foi desenvolvido com o objetivo de estudar algumas propriedades de pavers de concreto, com substituição parcial do agregado por resíduos de pneus. Para a produção dos pavers foram consideradas as faixas de consumo de cimento Portland de 292,84 kg/m³, 323,06 kg/m³ e 347,00 kg/m³, e os níveis de incorporação dos resíduos estudados foram de 8%, 10%, 12%, 15% e 20%, em volume. As propriedades foram: resistência à compressão, absorçã...

Este trabalho apresenta um método de produção para a obtenção de cinza de casca de arroz (CCA) de elevada reatividade a partir de um processo de combustão não controlado. São detalhados os processos de obtenção da CCA, assim como sua atividade pozolânica. Pela Análise Termogravimétrica (TGA), foi possível quantificar o consumo de portlandita por parte da CCA, ou seja, a reação pozolânica. Adicionalmente, foram preparadas argamassas com diferentes porcentagens de CCA (5%, 10% e 15%) com o objetivo de comprovar sua influência nas propriedades mecânicas. Os resultados obtidos mostram que a CCA em estudo apresenta elevada reatividade, podendo ser utilizada como uma fonte alternativa da sílica ativa (SA).

No abstract

RESUMO.Com o aumento da população nos últimos anos, a indústria de modo geral tem se adequado à demanda resultante. A indústria do processo de recauchutagem de pneus gera resíduos que em sua maioria têm sido descartados sem nenhum controle. Este fato contribui para aumentar a poluição ambiental e favorecer a proliferação de vetores nocivos à saúde. Visando encontrar uma aplicação para esse tipo de resíduo, neste trabalho serão apresentados resultados experimentais de blocos intertravados para pavimentos de concreto, com traços adicionados de resíduos de pneus. Foram confeccionados blocos intertravados em que se determinou, por meio de ensaios laboratoriais, a necessidade de se fixar o traço que desse maior retorno quanto às características analisadas. Verificaram-se quatro tipos de traços de concreto com resíduos de pneus. Procedeu-se aos ensaios de resistência mecânica à compressão, absorção de água e resistência ao impacto. Pelos resultados preliminares obtidos, verificou-se que são satisfatórios, confirmando-se a possibilidade de aplicação desse tipo de bloco intertravado em ambientes com solicitações baixas, o que traria, além da economia das fontes naturais de agregados, benefícios ecológicos pela reutilização dos resíduos da recauchutagem de pneus.Palavras-chave: resíduos de pneus, blocos intertravados, concreto, material alternativo.ABSTRACT. Analysis of experimental interlocking blocks of concrete with addition of residues of process the tires retreading production. With the population growth in recent years, industry in general has ajusted itself to resulting demand. the industry of tire retreading generates residues that have been discarded without any control. this adds to environmental pollution and promotes the proliferation of vectors harmful to health. aiming to find an application for this type of residues, this study presents experimental results to interlocking concrete block pavements, with addition of residues tires. interlocking blocks were built up and we determined, through laboratory tests, the need to set the mark that provide greater return regarding analyzed characteristics. there are four types of dosage of concrete with residues tires. We accomplished tests of compression strength, water absorption and resistance to impact. Through the preliminary results, we verified that are satisfactory, confirming the possibility of applying this type of interlocking block in environments with low demand, which would bring the economy of natural sources of aggregates, beyond ecological benefits through the reuse of residues from retreading of tires.

RESUMO O setor sucroalcooleiro vem se expandindo nos últimos anos, alavancado principalmente pelo advento da bionergia. No Brasil, a produção de cana-de-açúcar vem avançando em áreas destinadas à pecuária extensiva e a outras culturas importantes como a soja, o milho e a laranja, e concerne à geração de energia elétrica pela queima do bagaço (cogeração) e ao uso de etanol como combustível de veículos automotores. Contudo, a produção de açúcar, álcool e energia a partir de cana-de-açúcar pode causar problemas ambientais em decorrência da geração de resíduos como a cinza do bagaço de cana-de-açúcar (CBC). Deste modo, este trabalho apresenta a viabilidade técnica da utilização de cinza resultante do processo de queima do bagaço de cana para a geração de energia como adição mineral, em concretos. Para isso foram realizados ensaios de caracterização química e difração de raios-x na CBC. Produziram-se concretos contendo a CBC nos teores de 5%, 10%, 15% e 20%, em massa, como substituição parcial ao agregado miúdo. Realizaram-se ensaios mecânicos e, a partir dos resultados obtidos, o traço de concreto que apresentou os melhores resultados foi submetido aos seguintes ensaios de durabilidade: resistência ao ataque químico, absorção por capilaridade, penetração de cloretos e abrasão. O trabalho foi realizado com CBC de baixa atividade pozolânica, entretanto, os resultados indicaram ser possível utilizar a CBC como substituição parcial do agregado miúdo na produção de concretos, pois seus resultados são similares ao concreto sem adição da cinza.