The structural systems such as road bridge beam systems (span superstructure) or beam systems used in high-rise buildings with precast pre-stressed reinforced concrete might be subjected to the load higher than the calculated load of the design process. In the process of operation the internal forces of the beams reach to a certain value, the section stiffness in elements will be changed. The change in section stiffness will lead to redistribution of internal forces in the whole system. However, that has not been included in the design process. The paper presents nonlinear deformation analysis of precast pre-stressed beam system used in road bridge span superstructure or high-rise buildings using nonlinear model of materials according to Russian construction codes to build the relationship between internal forces and section stiffness. From the calculation results, some comments will be recommended about increased load capacity in comparison with the results obtained from analysis using linear model of material.

Polishchuk [1,2] has developed a practical method of determining the increased computed resistance of beds composed of silty-clayey soils with allowance for hardening under long-term service-induced loads. Determination of the angle of internal frictionϕ II con and specific cohesion c II con of the consolidated zone of the bed in contrast to other analogous computational procedures in which (using additional terms, or increasing coefficients) values of the design resistance R con of the consolidated bed are increased.The proposed method applies experimentally substantiated increasing coefficients K ϕ to the in-situ angle of internal friction ϕ II , and K c to the in-situ specific cohesion c II . Values of the strength characteristics with allowance for consolidation of the soils after a service period of more than 15 years are determined from the formulas:

Buried abutments are most broadly applied in connections of road bridges structures and approach embankments. Embankment and cone weight force influence is the peculiarity of buried abutments bases and foundations constructions conditions of stability and deformation. There is in the article a description of road bridges buried abutments bases engineer calculation method including the complex of limit state checkings and grounding of calculation schemes. The calculations fulfil by calculated schemes of hard-plastic midst theory (on the base of prof. G.M. Shakhunjantc horizontal strengths method) and linear deformation (or elastic-plastic) midst theory. Table data necessitated for calculations are quoted. A way for define the strains in buried abutments bases from cone and approach embankment by the linear deformation midst theory is elaborated by means of making conventional (equivalent) calculated scheme. Non-weighting layer is added to the base, acting load is substitute by equal by value half-endless strip. By it on the real level of base arise normal and tangent strains, conformed with the form approach embankment restricted by slopes from three sides. It is suggested a method of buried abutment base soils stability calculation by the More-Coulomb equation, realizing by mean of strains, obtained in accordance with above descripted way.

No abstract

Шапиро Д.М. Инженерный метод расчета давления грунта на подпорные стенки // Вестник ПНИПУ. Строительство и архитектура. -2017. -Т. 8, № 3. -С. 51-61. DOI: 10.15593/2224DOI: 10.15593/ -9826/2017 Shapiro D.M. Engineering method of calculating soil pressure on retaining walls. Bulletin of PNRPU. Construction and Architecture. 2017. Vol. 8, no. 3. Pp. 51-61. DOI: 10.15593/2224-9826/2017 В современном проектировании подпорных и ограждающих сооружений наи-более широко представлен метод расчета горизонтального активного давления по теории предельного равновесия (по закону Кулона) в предположении плоской по-верхности скольжения. При неравномерных распределениях нагрузок и негоризон-тальных поверхностях засыпок использование метода Кулона ведет к получению результатов, не обеспечивающих выполнение условия предельного напряженного состояния грунта за задними гранями подпорных стенок.В статье содержится описание инженерного метода расчета активного давле-ния на вертикальные подпорные стенки, основанного на использовании уравнения Мора-Кулона, с учетом внутреннего трения и сцепления грунта. Горизонтальное активное давление определяется как главное напряжение в зависимости от верти-кального давления за задней гранью подпорной стенки. Предполагается, что рас-пределение вертикальных давлений зависит от формы расчетной области и дейст-вующих нагрузок и не меняется при переходе грунта из допредельного в предель-ное состояние. Это позволяет применить для определения вертикальных давлений решения теории упругости, метод конечных элементов (МКЭ) или эмпирически про-веренные приближенные приемы, примеры которых приводятся в статье. В рас-сматриваемых примерах используется «метод изображений», в соответствии с ко-торым засыпка за подпорной стенкой заменяется симметричной расчетной обла-стью, на контактной грани вертикальные давления от односторонней системы сил удваиваются, а касательные напряжения равны нулю.Предлагаемый способ расчета не связан с использованием справочных дан-ных, пригодных для ограниченного числа задач с негоризонтальными формами поверхностей засыпок. Полученные решения, оставаясь приближенными, основаны на строгих уравнениях теории механики грунтов. © ПНИПУ Ключевые слова:подпорная стенка, активное дав-ление, уравнение Мора-Кулона, метод изображений Шапиро Давид Моисеевич -доктор технических наук, профессор,