This paper presents a study on the dynamic analysis of rotors mounted on composite shafts. The dynamic analysis of these rotors differs from conventional analysis due to the existence of internal damping in the shaft. The shafts are made of composite materials, which exhibit viscoelastic behavior. The equations of motion for these rotors represent the influence of internal damping on the dynamic behavior of the rotor system. Composite materials can be manufactured using different layups. This study reviews the methodology that can be used to predict the equivalent mechanical properties of composite shafts. Several finite element simulations are presented to show the influence of the composite shaft layup on the dynamic behavior of the rotor. The simulation results are used to present the influence of the layup on Campbell diagrams, critical speeds, instability thresholds and frequency response functions.

Nowadays the method based on demodulation by envelope finds wide application in industry as a technique for evaluation of bearings and other components in rotating machinery. In recent years the application of Wavelets for fault diagnosis in machinery has also obtained good development. This article demonstrates the effectiveness of the combined application of Wavelets and envelope technique (also known as HFRT High-Frequency Resonance Technique) to remove background noise from signals collected from defect bearings and identification of the characteristic frequencies of defects. A comparison of the results obtained with the isolated application of only one method against the combined technique is performed showing the increased capacity in detection of faults in rolling bearings.

Esse trabalho visa estudar a influência de diferentes geometrias de uma asa no cálculo de carga aerodinâmica na empenagem horizontal de uma aeronave. Para isso foram criados modelos aerodinâmicos utilizando o método Double Lattice. Foram realizadas 8 modificações na geometria de uma asa de um avião previamente conhecido. Diferentes condições de voo foram analisadas, variando parâmetros com velocidade, posição do flap, e fator de carga. Os resultados foram analisados sobre duas óticas, buscando verificar as influências das modificações da geometria da asa nas condições de voo equilibrados e o efeito no cálculo de carga a partir dessa condição, e a influências dessas mesmas modificações no escoamento que chega na empenagem horizontal devido a presença da asa, conhecido como efeito de downwash. A partir da análise realizada foi possível concluir que modificações geométricas que mudam o ponto de aplicação de carga demonstram resultados mais expressivos de variação de carga no caso de voo nivelado, e modificações que alteram a forma do escoamento recebido pela empenagem horizontal tem como resultados mudança nas cargas calculadas para essa superfície.

No abstract

Este estudo aborda a verificação estrutural de um equipamento que pode sofrer cargas sísmicas. A avaliação adequada das cargas é extremamente importante para a segurança e eficácia estrutural e, como no Brasil quase todas as estruturas não requerem consideração da ação sísmica em seus projetos, a aplicação dessas cargas é frequentemente negligenciada, mesmo quando a estrutura é para exportação. Este estudo visa ilustrar a criticidade desta questão. Para essa avaliação, uma ferramenta cada vez mais comum entre os engenheiros é usada, o Método dos Elementos Finitos. A especificação técnica ETG1015 é usada para a preparação desta avaliação, que estabelece quais cargas devem ser aplicadas a estruturas sujeitas a terremotos para o projeto El Quimbo. As cargas aplicadas à estrutura, de acordo com ETG1015, são acelerações laterais simulando condições sísmicas. As análises estruturais são feitas pelo Método dos Elementos Finitos, utilizando o software Cosmos. Desse modo, é possível determinar tensões na estrutura e, portanto, comparar com os valores permitidos pela norma AISC e, se necessário, modificações de projeto visando o cumprimento das normas propostas.