O texto apresenta a relação entre a cidade do Rio de Janeiro e o turismo no estado de mesmo nome e no país ao longo do século XX: projetos imaginados e inviabilizados por ações políticas não previstas. Dando prosseguimento, mostra-se a possibilidade de reviravolta deste cenário na primeira década do século XXI com políticas mais efetivas no âmbito do turismo com base em planejamentos para o sistema de transportes focado, essencialmente, nas mobilidades horizontal e vertical entre o sistema aéreo e deste com o rodoviário, respectivamente, visando interiorização do turismo como proposta pelo Ministério do Turismo por meio da Regionalização. A pesquisa foi bibliográfica em artigos, livros e documentos públicos com acesso livre e estudos de campo realizados durante a inventariação da oferta turística do estado do Rio de Janeiro ao longo do ano de 2016. O objetivo principal foi identificar a distância turística existente no estado do Rio de Janeiro entre os subpolos do IOT RJ e fomentar a reflexão sobre a interface entre mobilidade e turismo. Os resultados mostraram a urgente necessidade de um gerenciamento da mobilidade que atue como indutor do turismo no Estado.Palavras chave: Turismo; Mobilidade; Rio de Janeiro; IOT-RJ.

Este artigo investigou o emprego da palavra cicloturismo em pesquisas científicas. Notou-se uma variedade de conceitos para a palavra, com destaque para duas situações: (i) bicicleta como principal meio de transporte nos deslocamentos durante toda a viagem e (ii) bicicleta como uma das alternativas de meio de transporte nos deslocamentos turísticos em áreas urbanas. Esta ambiguidade trouxe o questionamento de qual atividade se apresenta como mais adequada para o uso da palavra cicloturismo. A investigação da melhor adequação de uso da nomenclatura de acordo com a atividade utilizou como referência o trabalho de Koselleck, intitulado “Uma história dos conceitos: problemas teóricos e práticos”. Assim, a partir do estudo etimológico da palavra bicicleta, averiguou-se a relação entre o prefixo ciclo e bicicleta. Somado a isso, discutiram-se os conceitos de cicloturismo abordados por autores brasileiros e estrangeiros. O levantamento mostrou que os brasileiros utilizam apenas o termo cicloturismo, independente da atividade, e que os estrangeiros trabalham os termos bicycletourism e cyclotourism, mas sem necessariamente estarem se referindo a atividades turísticas diferentes. Por fim, compreendeu-se que a expressão Turismo de Bicicleta deve ser utilizada para designar um segmento turístico e que este deva ser composto por dois subsegmentos: cicloturismo urbano (atividade que faz uso da bicicleta em deslocamentos turísticos curtos) e cicloviagem (atividade turística em que a bicicleta atua como principal meio de transporte para o deslocamento durante toda a viagem).

RESUMONa última década o poder executivo municipal da cidade de Niterói tem investido na infraestrutura urbana no que se refere à construção de ciclovias, ciclofaixas, paraciclos e bicicletários visando incentivar os deslocamentos por bicicleta e tornar Niterói uma cidade bike friendly. Tais intervenções podem ser visualizadas ao entorno de diversos atrativos turísticos, o que possibilita a cidade abraçar o segmento turístico que já se encontra consolidado no mercado turístico europeu: o cicloturismo. O objetivo do presente artigo foi mapear os meios de hospedagem existentes ao longo e ao entorno dos roteiros cicloturísticos de Niterói para posterior análise da infraestrutura em seus espaços para guarda das bicicletas dos cicloturistas. Para isso, por meio de pesquisa bibliográfica, listaram-se os roteiros turísticos divulgados pela Neltur e citados pelo Tripadvisor como os mais visitados e comparou-os com os roteiros cicloturísticos elaborados pelo Bike Passport Niterói para analisar a homogeneidade das rotas e, assim, definir o espaço de estudo. O resultado da pesquisa indica que embora o poder executivo municipal da cidade de Niterói esteja desenvolvendo ações para o aumento da ciclomobilidade e esta perpasse roteiros turísticos, não há ações da Neltur para o fomento do cicloturismo e nem apoio por parte dos meios de hospedagem para a demanda de cicloviajantes e/ou cicloturistas. ABSTRACTIn the last decade, the municipal executive power of the Niterói city has invested in the urban infrastructure with regard to the construction of bicycle lanes, bike lanes, cyclists and bicycle racks to encourage bicycle travel and make Niterói a bike friendly city. Such interventions can be viewed around several tourist attractions, which enables the city to embrace the tourist segment that is already consolidated in the European tourist market: cycle tourism. The aim of the present article was to map the existing means of accommodation along and around the Niterói Cyclotouristic Routes for further analysis of the infrasctructure in their spaces for the storage of the Cyclotourist's bicycles. For this, through bibliographic research, we listed the tourist itineraries published by Neltur and cited by Tripadvisor as the most visited and compared them with bycicle tours prepared by Bike Passport Niterói to analyze the homogeneity of the routes and thus define the study space. The result of the research indicates that although the municipal executive power of the city of Niterói is developing actions for the increase of cyclomobility and it perpasses tourist itineraries, there are no actions of the Neltur to promote cyclotourism nos support by the lodging facilities for the deman of cycle walkers and/or cycle tourists. Orla 29,4 % (10) Caminho Niemeyer 17,6 % (6) Hotéis 70,6 % (24) Hostels 17,6 % (6) Pousadas 8,8 % (3) Flats 2,9 % (1)

As diversas áreas do desenvolvimento e seus conceitos [livro eletrônico] / organização Fabrico Custódio de Moura Gonçalves. --Curitiba, PR : Seven Events, 2022. PDF Vários autores. Bibliografia. ISBN 978-65-997403-7-4 1. Aptidão física 2. Atividade física -Aspectos fisiológicos 3. Desenvolvimento humano 4. Educação física 5. Esportes -Aspectos fisiológicos I. Gonçalves,

Airport concessions in Brazil began in 2011 due to the need to improve passenger services and adapt airports to international standards. Physical and managerial transformations were adopted and, among the concessioned airports is the Tom Jobim International Airport - AIRJ, located in the metropolitan region of the state of Rio de Janeiro, which is the object of study of this work, which aims to understand the perception of passengers of the AIRJ in relation to the changes through quali-quantitative, bibliographical and explanatory research. Data were collected through interviews and online questionnaire. Respondents were people who used the AIRJ service before and after the concession process, covering the period prior to August 2014, when there was no intervention by the concessionaire, and from 2016, when most of the works were completed for the Rio de Janeiro Olympics. As a result, it was understood that passengers have perceived the AIRJ changes in a positive way, although some negative aspects are still signaled.