Характер руйнування армувальної стальної сітки під час зварювання прокаткою композиційного матеріалу на основі алюмініюFlat roll-bonded aluminum 6060 composite materials with reinforcing steel inlets made of woven wire mesh (AISI 321) and expanded mesh (AISI 304) have been produced at 20 % and 30 % reduction. The roll bonding process has been performed at 400 and 500℃. After the process the composites were peeled and their interfaces were subsequently studied via SEM microscopy. In all cases the fracture of mesh inlets has been observed. The analysis of the failure mode has shown that the fracture of woven wire mesh corresponds to that described by other researchers. At the same time, the failure mode of expanded mesh inlet was presented in this study is characterized by a significant amount of brittle fracture at the region between strands and knuckles of expanded mesh. In order to analyze a stress state in these regions, the simulation using the finite element method (FEM) was set up by means of QForm software. The thermal and deformational conditions corresponded to experimental ones. It was shown that the von Mises stress reaches a significant magnitude up to the strength of austenitic steel. At the same time, a study of initial micro hardness of expanded mesh was conducted. The study revealed a significant work-hardening in the region of knuckles due to manufacturing procedure of expanded mesh and this seems to be the most important cause of destruction. In order to avoid such fracture, the annealing of expanded mesh was proposed. Presented results show a significant decrease of hardness and therefore an opportunity plastic deformation of expanded steel mesh.

Розроблена методика визначення співвідношення умовного і реального катаючих радиусів валків згідно з умов процесу редикування труб у станах поздовжньої прокатки. При аналитичному визначенні катаючего радиусу при продольній прокатці в круглих калібрах (у тому числі, -при безоправкової поздовжній прокатці труб) часто використовують допущення, завдяки з яким площина, яка розділяє контактну поверхню на зони випередження і відставання параллельні площині симетриї калибра. При використовуванні цього допущення умовна нейтральна лінія -це просторова крива, паралельна площині симетрії калібра, а горизонтальна проекція умовної нейтральної лінії на перпендикулярну площину -це пряма, паралельна осі прокатки. Розрахований на підставі цього допущення катаючий радіус є умовним катаючим радіусом. Враховуючи те, що реальна границя зон випередження і відставання (реальна нейтральна лінія) представляє собою просторову криву, не паралельну площині симетрії каліра, а горизонтальна проекція реальної нейтральної лінії на перпендикулярну площину -це плоска крива. розроблено методику розрахунку катаючего радіусу на підставі розгляду умовної рівноваги заготовки під дією прикладених до неї сил. Розрахований на цій підставі катаючий радиус є дійсним катаючим радиусом. Виконані розрахунки величин дійсного і умовного катаючего радиуса при ідентичних умовах безоправочної прокатки труб. В результаті виконаних розрахунків встановлено, що в області реальних знач -0,5) величина коефіцієнта тертя практично не впливає на співвідношення дійсного та умовного катаючіх радіусів. При прокатці з результируючим зовнішним осьовим зусиллям, яке направлено по ходу прокатки, величина зовнішнього зусилля практично не впливає на співвідношення умовного і дійсного катаючих радіусів. При прокатці з результуючим зовнішним осьовим зусиллям, яке направлено проти ходу прокатки зрастання цієї величини зменшує расходження між значеннями реального і умовного катаючих радиусів. Збільшення овальності калібра і товщини стінки труби призводить до зрастання співвідношення дійсного і умовного катаючих радіусів. Якщо маємо збільшення радиуса валків, це співвідношення зменьшується. Отримана апрокимуюча залежність для співвідношення реального і умовного катаючих радиусів валків дозволяє корегувати розрахунки швидкісних режимів прокатки залежно від реальних умов процесу.Ключові слова: продольна прокатка, редикування труб, катаючий радиус.A generalized method for determining the rolling radius was developed. It based on analysis of the real form of the neutral line in the deformation zone.The assumption that the neutral plane is parallel to the rolling gauge plane of symmetry is mostly applied in analytical determination of the conventional rolling radius at longitudinal rolling in round gauges (including rolling reduction of pipes). According to that assumption, the horizontal projection of the conventional neutral line to the perpendbcular plane is a straight line parallel to the axis of rolling. The true shape of border between the lead and lag zones (real neutral line) represen...