Com o crescimento dos centros urbanos, o índice de alagamentos provenientes da deficiência de drenagem das águas pluviais vem aumentando, sendo associado a aplicação de aos pavimentos impermeáveis aplicados em larga escala nessas regiões para infraestrutura de transportes. Neste sentido, o concreto permeável (CPER) como pavimento permeável demonstra ser uma alternativa para que estas águas sejam captadas e redirecionadas ao lençol freático. Por sua estrutura porosa, sua resistência mecânica é prejudicada, portanto, diversos estudos buscam a incorporação de aditivos a este material, a fim de garantir sua funcionalidade quanto às propriedades mecânicas e hidráulicas. Contudo, os resíduos trazidos pelas chuvas nas cidades favorecem obstrução dos poros conectados deste tipo de pavimento, fenômeno conhecido como colmatação, que prejudicam a eficiência e durabilidade do material. Este estudo, portanto, objetiva avaliar

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