RESUMENEste artículo presenta los resultados de un estudio epidemiológico descriptivo de la siniestralidad de tránsito en bicicleta en Bogotá durante 2015-2016 y un análisis de campo complementario, cuyo propósito fue estudiar las tendencias, las variables sociodemográficas, las características de los siniestros, y explorar los posibles causantes de riesgo. Los resultados muestran que estos incidentes ocasionaron 140 fallecimientos y que 3.371 ciclistas resultaron lesionados, presentando un incremento en ambas variables con respecto a los años anteriores y cambiando la tendencia de decrecimiento que se había presentado en el período 2003-2013. Las inspecciones encontraron como posibles factores de riesgo los giros a la derecha mal señalizados o no respetados por los conductores de vehículos motorizados, la presencia de bicitaxis con motor, la inadecuada o nula conexión o señalización de la ciclorruta y los conflictos en la interacción con el transporte público de carga y pasajeros. Palabras clave: Transporte, Seguridad y Accidentalidad, Políticas públicasClasificaciones JEL: L91, R41, O21.Los autores agradecen especialmente a Nicolás Rueda y Daniela Pinillos por la colaboración en la realización de esta investigación. ABSTRACT Bicycle accidents in Bogotá, Colombia, 2015-2016We conducted a descriptive epidemiological study of bicycle accidents in Bogotá during 2015-2016, together with a field analysis, whose purpose was to study the data to find trends, describe some sociodemographic variables and features of accidents, and explore possible causes of the accidents. The results show that these events provoked 140 deaths and that 3,371 cyclists were injured, presenting an increase in both variables with respect to the previous years and changing the downward trend that had occurred during 2003-2013. We found that some possible causes associated with safety issues were badly-signaled or poorly-enforced right turn signs, the presence of motor-powered pedicabs, the absence or inadequate condition of connections and signs of bicycle lanes and the conflicts in the interaction with the public transport of cargo and passengers.

Introducción. Las válvulas de compensación de aire son dispositivos que buscan optimizar el rendimiento y reducir las emisiones contaminantes de los motores diesel de vehículos de carga en condiciones de alta montaña, al compensar el oxígeno que se pierde cuando un vehículo opera a plena carga y en alturas que sobrepasan los 2.000 msnm, condiciones que se presentan con frecuencia en países del área Andina. Sin embargo, no se conocen estudios que cuantifiquen el impacto efectivo de estos dispositivos en una operación real en el territorio colombiano. Objetivo. Se analizaron cambios en el consumo de combustibles y generación de emisiones contaminantes instalando válvulas ecológicas en una flota de tres vehículos tractocamión operados por una empresa generadora de carga en una ruta en Colombia. Materiales y métodos. Se aplicó un estudio experimental, determinando la relación entre la instalación de la válvula ecológica Marclais M-300 en tres vehículos de carga similares, realizando mediciones ex ante y ex post bajo condiciones controladas de ruta y conductores. Resultados. La instalación de la válvula no generó una disminución representativa de los galones consumidos y, por tanto, tampoco una disminución en los costos de operación. Se encontró una disminución de emisiones contaminantes de 6,25 % y las muestras de aceite no reportan ningún daño mecánico generado por el uso de las válvulas. Conclusiones. Se recomienda ampliar la muestra y realizar análisis comparativos con otro tipo de válvulas o complementos con propuestas de valor similares, incluyendo un análisis de eficiencia en los costos de inversión.